Expressbuss mellan Colmar och Breisach: En glimt av hopp för pendlarna!

Expressbuss mellan Colmar och Breisach: En glimt av hopp för pendlarna!

Ett transnationellt projekt som har stått på den politiska dagordningen i flera år kan snart göra betydande framsteg. Enligt en rapport av sammanhang Thibaud Philipps, vicepresident för Grand Est-regionen, har meddelat att en expressbuss mellan Colmar och Breisach kommer att tas i drift senast i september 2024. Detta skulle vara ett välkommet tillfälle att minska restiden från en timme till nästan hälften.

Detta projekt stöds av Trans Rhin Rail-initiativet samt den tyska transportklubben (VCD) och den franska paraplyföreningen för transportanvändare (FNAUT). Medan implementeringen av expressbussen fortskrider är återupplivandet av järnvägslinjen mellan Freiburg och Colmar fortfarande en osäker fråga. Utbyggnaden av denna järnvägslinje är en del av det tysk-franska statsfördraget från 2019.

Förseningar och utmaningar

Men allt går inte smidigt. Det finns redan förseningar och den tidigaste implementeringen av expressbussen kan nu skjutas tillbaka till slutet av 2024. Högt Schwarzwald budbärare Den federala regeringen har ännu inte gjort några kostnadsåtaganden och har inte registrerat projektet för EU-finansiering, vilket sätter påfrestningar på den ekonomiska grunden för den pågående järnvägsutbyggnaden.

Järnvägsprojektet, som avbröts 1945, är av stor betydelse för regionen och ses som en symbol för tysk-fransk försoning. Förstudier visar på stor potential för pendeltrafik, samtidigt som järnvägen inte har varit i drift sedan 1980. Utmaningarna är bland annat olika spänningar och signalsystem som hindrar transnationell järnvägstrafik.

Politiska och regionala initiativ

Freiburgs gröna ledamot av delstatsparlamentet, Nadyne Saint-Cast, har tydligt uttalat sig för etableringen av expressbussen och kämpar tillsammans med andra politiska aktörer ständigt för utbyggnaden av järnvägen. En gemensam styrgrupp i Strasbourg har redan beslutat att se över kostnadsberäkningsplanerna, medan en ny studie för att omvärdera byggkostnaderna ska vara klar till våren 2026. Detta kan vara banbrytande för hela projektet.

Pendlare drar för närvarande nytta av ett nytt nattåg som har körts tre gånger i veckan mellan Berlin och Paris sedan slutet av 2023, samt en ny ICE som kommer att förbinda de två huvudstäderna dagligen via Strasbourg, Karlsruhe och Frankfurt am Main från december 2024. Samtidigt har den regionala järnvägsförbindelsen mellan Müllheim och Mulhouse, som är historiskt viktig, återigen varit historiskt viktig sedan 291 efter 291, sedan 291 den befintliga.

Sammanfattningsvis kan man se att vägen till järnvägsprojektet kännetecknas av många politiska och byråkratiska hinder. Ändå finns det hopp kvar om bättre förbindelser mellan Frankrike och Tyskland – och att horisonten inte slutar vid Rhen.