تسليم مركبة الهيدروجين الثانية إلى قسم صيانة الطرق في غوبينغن!

تسليم مركبة الهيدروجين الثانية إلى قسم صيانة الطرق في غوبينغن!

في 4 نوفمبر 2025، تمت عملية تسليم مهمة في ديزيساو: يسر هيئة إنشاء الطرق في مقاطعتي إسلينغن وجوبنغن الحصول على مركبة تجارية ثانية مزودة بقطار قيادة مبتكر يعمل بخلايا الوقود. تعد هذه السيارة جزءًا من مشروع "صيانة الطرق الخالية من الانبعاثات" (LKES²)، والذي تم تحقيقه بحجم إجمالي يبلغ حوالي 950.000 يورو بالإضافة إلى تمويل من الحكومة الفيدرالية وولاية بادن فورتمبيرغ. وكان مديرو المنطقة مارسيل موسولف وماركوس مولر، بالإضافة إلى بنجامين هوفي من وزارة النقل في بادن فورتمبيرغ، حاضرين في هذا الحدث المهم.

ويبلغ الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة الجديدة 4 أطنان، وتستخدم كوسيلة لنقل الأفراد في العمليات البرية. ميزة خاصة جدًا هي أن مداها يبلغ حوالي 600 كيلومتر. فهو يجمع بين محرك يعمل بالبطارية الكهربائية وخلية وقود تدمج خزانات الهيدروجين، مما يثبت أن التنقل الصديق للبيئة ممكن حتى في الأعمال اليومية الصعبة.

المستقبل المستدام وخلق القيمة الإقليمية

إن استخدام تكنولوجيا الهيدروجين لا يُظهر إمكانية تحقيق مستقبل محايد مناخيًا فحسب، بل يعزز أيضًا خلق القيمة في المنطقة. المشروع جزء من مسابقة "H2Rivers" ويعتبر المنطقة الفائزة في فئة "HyPerformer". وهذا يؤكد التزام المقاطعات، جنبًا إلى جنب مع جامعة Esslingen للعلوم التطبيقية وشركاء الأعمال الإقليميين، بفتح آفاق جديدة في مجال التنقل.

إن المركبة التجارية التي تعمل بخلايا الوقود ليست مجرد وسيلة نقل، ولكنها تستخدم أيضًا كغرفة استراحة ساخنة ومصدر طاقة متنقل خالٍ من الانبعاثات في حالات الطوارئ. كما أنه يتيح التشغيل الخالي من الانبعاثات لمعدات موقع البناء الكهربائية وإضاءة الطوارئ، والتي تلعب دورًا مهمًا بشكل خاص في البيئات الحضرية.

الهيدروجين كطاقة المستقبل

كيف تعمل التكنولوجيا وراء هذه المركبات؟ تعتبر السيارات التي تعمل بخلايا الوقود بديلاً خاليًا من الانبعاثات لمحركات الاحتراق التقليدية. حاليًا، تعد تويوتا ميراي السيارة الهيدروجينية الوحيدة في السوق، والمتوفرة منذ منتصف عام 2021. وفي عام 2024، تم بيع 148 نموذجًا في ألمانيا، في حين أن الشركات المصنعة الأخرى، مثل BMW، لديها نماذج أولية فقط.

ولكن على الرغم من أن التكنولوجيا واعدة، إلا أن هناك تحديات. يوجد حاليًا حوالي 100 محطة لتعبئة الهيدروجين في ألمانيا، ولكن سيتم إغلاق 20 منها قريبًا. وهذا يجعل وضع العرض أكثر تعقيدا، خاصة وأن الهيدروجين يتم إنتاجه في الغالب من الوقود الأحفوري. حاليًا يتم إنتاج 2% فقط من الهيدروجين بشكل متجدد، مما يؤثر على توازن الانبعاثات. ومع ذلك، فإن الهيدروجين يوفر إمكانات كبيرة كمصدر للطاقة، ليس فقط للنقل البري، ولكن أيضًا في الصناعة والتطبيقات الأخرى.

ومع السيارة الجديدة التي تعمل بخلايا الوقود، فإن هيئة بناء الطرق لا تجلب نفسًا من الهواء النقي إلى عمليات الطرق فحسب، بل تُظهر أيضًا أن الاستدامة والابتكار يمكن أن يسيرا جنبًا إلى جنب. ما رأيك في التقدم في تكنولوجيا الهيدروجين؟

لمزيد من المعلومات حول المشروع ومستقبل التنقل الهيدروجيني، يمكنك قراءة المقالات من هنا موجة فلستال و أداك قراءة ومعرفة التطورات الحالية في الصناعة.