Ordfører i Kinzigtal: firmabil eller privatbil?

Ordfører i Kinzigtal: firmabil eller privatbil?

Et interessant tema diskuteres ofte i ordførernes verden: bruken av offisielle kjøretøy. I Haslach har ordfører Armin Hansmann annonsert at han vil bruke en Ford Kuga som firmabil etter at leasingkontrakten går ut i januar 2026. Så langt har han kjørt en BMW X5, som han overtok etter sin forgjenger, Philipp Saar. I Haslach er det en rådsvedtak fra 2005 som lar ham bruke firmabilen privat, et privilegium som er veldig vanlig for ordførere i Baden-Württemberg. Denne spesielle fordelen er også kjent som «ordførerens privilegium» og gjør det mulig å ivareta innbyggernes bekymringer også utenfor vanlig arbeidstid, som Chip rapportert.

Kostnaden for den nye firmabilen er rundt 550 euro per måned, inkludert vedlikehold. Hansmann planlegger å endre kjøretøyklassifiseringen fra "luksusklasse" til "øvre middelklasse" for neste anskaffelse. Det er interessant at Hausachs ordfører Wolfgang Hermann er den eneste andre personen i regionen som også bruker firmabil. Hermann kjører i dag en elektrisk BMW iX1, hvis leasingtakst er i underkant av 650 euro. Hvis du legger til ekstra kostnader, blir det en del.

Regelverket og oppfatningen

Mange ordførere i regionen, inkludert de fra Wolfach, Steinach og Gutach, reiser hovedsakelig i sine private kjøretøy. Du må imidlertid sørge for at tjenestereiser faktureres i henhold til statens reiseregningslov. Ordfører Helga Wössner fra Mühlenbach og Thomas Geppert fra Wolfach bruker ikke firmabil i det hele tatt for å eventuelt unngå å bli lagt merke til av innbyggerne. På dette tidspunktet oppstår spørsmålet: hvor viktig er bildet som ordførere presenterer for publikum?

Martin Aßmuth, ordføreren i Hofstetten, kjører en brukt Dacia-jogger og tar en annen retning: Han tar ikke betalt for forretningsreiser og anslår at det koster ham en firesifret sum. Disse ulike tilnærmingene viser hvor mangfoldige beslutningene rundt bruk av firmabil kan være blant ordførere.

Den spesielle situasjonen til ordførere i Baden-Württemberg er et interessant tema. Mens lærere, administratorer og politifolk ikke nyter et tilsvarende privilegium, har ordførere også lov til å bruke firmabilene sine til private formål. Forskriften for denne bruken er imidlertid underlagt strenge regler som varierer fra kommune til kommune. I Kitzingen har ordføreren for eksempel kun lov til å kjøre maks 500 kilometer i året privat, og turer mellom hjemmet og rådhuset er også tillatt. Her er det verdt å ta en titt på faktureringen for privat bruk: Dette gjøres enten via loggbok eller som en fast sats etter énprosentregelen for å redusere administrative kostnader.

Disse forskriftene og forskjellene reiser spørsmål: Hvor transparente er ordførernes beslutninger om privat bruk og hvilken innvirkning har dette på aksept i befolkningen? Ordførerens privilegium forblir uansett en sak som både vekker interesse hos innbyggerne og stimulerer til debatt om bruk av offentlige ressurser.