Mootorrattaõnnetus Freudenstadti lähedal: kaks juhti sai kergelt viga!

Mootorrattaõnnetus Freudenstadti lähedal: kaks juhti sai kergelt viga!

Laupäeva hommikul, 14. juulil 2025 juhtus Freudenstadti lähedal Riigimaanteel 93 raske avarii, mille käigus põrkasid kokku kaks mootorratturit. Vastavalt [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content.unfall-bei-freudenstadt-frontal-kollidiert-zwei-motorradfahrer- Werden-verletzt.19bb1e82-ea47-4571-3a.html a53-bei-8d) 58-aastane Suzuki juht sõitis kurvis vastassuunavööndisse ja sõitis otsa vastu tulnud 64-aastasele Yamaha juhile. Mõlemad jalgratturid kukkusid ja viidi haiglasse. Õnneks said nad vaid kergelt viga, samas kui varalist kahju hinnatakse ligikaudu 2500 eurole.

Kahjuks ei ole mootorratastega seotud õnnetused haruldased, eriti soojadel kuudel, kui mootorrattahooaeg on haripunktis. Ajalehe nordhessen-journal.de analüüs näitab, et 2024. aastal on Baden-Württembergis registreeritud juba 4115 mootorrattaõnnetust. Eriti murettekitav on see, et enam kui 66 protsenti neist õnnetustest olid seotud teiste sõidukitega, mille põhjustasid sageli autojuhid.

Vigastused ja õnnetuste põhjused

Eelmainitud õnnetuses Freudenstadti lähistel sai 58-aastase mehe kiirus ilmselt määravaks, sest ta sattus vastassuunavööndisse. Baden-Württembergi mootorrattaõnnetuste peamisteks põhjusteks on liigne kiirus ja vead möödasõitudel, mis moodustavad 41,9 protsenti kõigist vigastustega õnnetustest. Nagu juhtum näitab, võivad sellel olla saatuslikud tagajärjed, eriti kurvides.

Pilk lähiminevikku näitab, et mootorrattaõnnetused on levinud ka teistes piirkondades. Näiteks 13. oktoobril 2019 juhtus Grömbachi lähistel maateel raske avarii, milles 56-aastane mootorrattur läks samuti üle vastassuunavööndisse ja põrkas kokku mitme sõidukiga. Intsidendi tagajärjel sai vigastada kokku kümme, neist viis raskeid vigastusi stuttgarter-nachrichten.de.

Paranemise tee

Numbrid on murettekitavad ja Saksamaa õnnetuste statistika näitab selgelt, et on vaja kiiresti tegutseda. Vaid 25 protsenti mootorratturitest kannab täielikku kaitsevarustust ja sageli puudub ka sõitjate ohutusalane koolitus. Nullvisiooni eesmärk, mille eesmärk on saavutada null liiklussurmade arvu, nõuab ümbermõtlemist – nii autojuhtide kui ka autojuhtide seas. Turvafunktsioonid nagu ABS ja veojõukontroll peaksid tulevikus olema standardvarustuses, et tagada kõigi liiklejate ohutus.

Jääb vaid loota, et see juhtum on järjekordseks stiimuliks sõita ettevaatlikult ning austada enda ja teiste turvalisust.