Motociklo avarija netoli Freudenštato: nesunkiai sužeisti du vairuotojai!

Motociklo avarija netoli Freudenštato: nesunkiai sužeisti du vairuotojai!

Šeštadienio rytą, 2025 m. liepos 14 d., Valstybiniame kelyje 93 netoli Freudenštato įvyko rimta avarija, kai susidūrė du motociklininkai. Remiantis [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content.unfall-bei-freudenstadt-frontal-kollidiert-zwei-motorradfahrer- Werden-verletzt.19bb1e82-ea47-4571-02d1353-08d.html 58 metų „Suzuki“ vairuotojas posūkyje išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą ir partrenkė į atvažiuojantį 64 metų „Yamaha“ vairuotoją. Abu baikeriai krito ir buvo išvežti į ligoninę. Laimei, jie buvo sužaloti tik nesunkiai, o turtinė žala vertinama apie 2500 eurų.

Deja, nelaimingi atsitikimai, susiję su motociklais, nėra neįprasti, ypač šiltaisiais mėnesiais, kai motociklų sezonas yra pats didžiausias. Kaip rodo nordhessen-journal.de analizė, 2024 m. Badene-Viurtemberge jau užregistruota 4 115 motociklų avarijų. Ypač nerimą kelia tai, kad daugiau nei 66 procentai šių nelaimingų atsitikimų buvo susiję su kitomis transporto priemonėmis, kurias dažnai sukėlė automobilių vairuotojai.

Traumos ir nelaimingų atsitikimų priežastys

Jau minėtoje avarijoje netoli Freudenštato 58-erių greitis tikriausiai buvo lemiamas veiksnys, nes jis atsidūrė priešingoje eismo juostoje. Pagrindinės motociklų avarijų priežastys Badene-Viurtemberge yra per didelis greitis ir klaidos lenkiant, o tai sudaro 41,9 proc. visų nelaimingų atsitikimų su sužalojimais. Tai gali turėti mirtinų pasekmių, ypač posūkiuose, kaip rodo incidentas.

Žvilgsnis į netolimą praeitį rodo, kad motociklų avarijos dažnos ir kituose regionuose. Pavyzdžiui, 2019 metų spalio 13 dieną užmiesčio kelyje netoli Grömbacho įvyko rimta avarija, kurios metu 56 metų motociklininkas taip pat kirto į priešpriešinį eismą ir susidūrė su keliomis transporto priemonėmis. Per šį incidentą iš viso buvo sužeista dešimt, iš jų penki buvo sunkiai sužeisti stuttgarter-nachrichten.de.

Kelias į tobulėjimą

Skaičiai kelia nerimą, o nelaimingų atsitikimų Vokietijoje statistika rodo, kad reikia skubiai imtis veiksmų. Tik 25 procentai motociklininkų dėvi pilną apsauginę aprangą, o pagrindinių vairuotojų saugos mokymų dažnai trūksta. „Vision Zero“ tikslas, kuriuo siekiama nulio eismo įvykiuose žuvusių žmonių, reikalauja permąstymo – tiek tarp vairuotojų, tiek tarp vairuotojų. Saugos funkcijos, tokios kaip ABS ir traukos kontrolė, ateityje turėtų būti standartinės, kad būtų užtikrintas visų eismo dalyvių saugumas.

Belieka tikėtis, kad šis incidentas yra dar viena paskata vairuoti apdairiai ir gerbti savo bei kitų saugumą.