Spor o vstupenku do Německa: státy požadují od federální vlády platit!

Spor o vstupenku do Německa: státy požadují od federální vlády platit!

Německý lístek je opět středem diskusí, protože nejistota ohledně financování by mohla být pádem oblíbeného lístku. Této nabídky využívá téměř 13,5 milionu lidí, což ovšem přináší zdražení ze 49 na 58 eur měsíčně. Federální a zemské vlády v současné době sdílejí roční náklady ve výši 1,5 miliardy eur každý, ale napjatá rozpočtová situace mnoha spolkových zemí vede k vážným obavám o tento finanční základ. [Verlagshaus Jaumann](https://www.verlagshaus-jaumann.de/content.verkehr-beim-deutschlandticket-droht-erneut-unsicherheit.f82b00c0-f26c-4694-8aa3-bc186b88e838 hlásí, že federální plánovací státy vyžadují zvláštní záruky, aby byly v bezpečnostním pořadí. letenku po roce 2026.

Zejména bavorské ministerstvo dopravy, které Konferenci ministrů dopravy předsedá, zdůrazňuje, že kvůli napjaté rozpočtové situaci nemohou získat více než již zmíněných 1,5 miliardy eur ročně. I toto téma se stává kontroverzním tématem, protože ministři dopravy z různých spolkových zemí, jako je Braniborsko či Dolní Sasko, požadují především převzetí financování spolkovou vládou. Zdůraznili to braniborský ministr Tabbert a dolnosaský ministr Tonne, kteří oba zdůraznili, že strop státních akcií by měl být zakotven v zákoně.

Model financování na hraně

Vyhlídky na budoucí úhradu nákladů zůstávají nejisté. VDV (Asociace německých dopravních podniků) varuje, že současné dotace nestačí. Předpovídá, že ztráty tohoto odvětví by mohly v roce 2023 dosáhnout 2,3 miliardy eur, což zdůrazňuje potřebu řádného finančního plánování. Merkur také poukazuje na to, že financování Deutschlandticket je klíčové pro jeho další existenci. Spolkové ministerstvo dopravy zatím signalizuje odpor k vyššímu finančnímu zatížení spolkové vlády.

Tyto nejistoty by se mohly ještě zhoršit vzhledem k nadcházející mimořádné konferenci ministrů dopravy naplánované na 27. června. Od té doby se bude rozhodovat o dalších krocích k financování jízdenky. Zatímco někteří ministři vylučují, že by ustoupili vyššímu finančnímu příspěvku od států, na federální vládu roste tlak na větší podporu.

Budoucí vyhlídky a výzvy

Berlínský starosta Kai Wegner také vyjadřuje své pochybnosti a vyzývá federální vládu, aby měla jasnou odpovědnost za financování letenky. Když se podíváte na to, že od začátku cestování s Deutschlandticket proběhly četné diskuse, není divu, že mezi uživateli i politiky panuje skepse. Tyto nejistoty by mohly nejen ohrozit přijetí letenky, ale také zpochybnit celý koncept mobility v Německu, jak uvádí Tagesschau.

S požadavkem na regulaci pevných cen minimálně do roku 2028 a s možností navázání ceny vstupenek na index stojíme před výzvou zajistit ekonomickou stabilitu a uživatelskou přívětivost. V této oblasti napětí bude muset stát a federální vláda najít společnou cestu. V konečném důsledku je v zájmu všech, aby Deutschlandticket nezůstal pouze momentkou, ale aby byl dlouhodobou nabídkou mobility pro všechny občany.