Διαφωνία για το εισιτήριο της Γερμανίας: Οι χώρες ζητούν την ομοσπονδιακή κυβέρνηση!

Διαφωνία για το εισιτήριο της Γερμανίας: Οι χώρες ζητούν την ομοσπονδιακή κυβέρνηση!

Lörrach, Deutschland - Το εισιτήριο της Γερμανίας είναι και πάλι το επίκεντρο της συζήτησης, επειδή η αβεβαιότητα σχετικά με τη χρηματοδότηση θα μπορούσε να καταδικαστεί στο δημοφιλές εισιτήριο. Σχεδόν 13,5 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτήν την προσφορά, η οποία, ωστόσο, έχει αύξηση των τιμών από 49 σε 58 ευρώ το μήνα. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και τα ομοσπονδιακά κράτη μοιράζονται σήμερα το ετήσιο κόστος 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ το καθένα, αλλά η τεταμένη κατάσταση του προϋπολογισμού πολλών ομοσπονδιακών κρατών οδηγεί σε σοβαρές ανησυχίες σχετικά με αυτή την οικονομική βάση. Το Verlagshaus Jaumann αναφέρει ότι οι χώρες είναι οι ειδικές γνώσεις που είναι ειδικά για τις χώρες είναι οι ειδικές γνώσεις που είναι ειδικά για τις χώρες. Περισσότερος προγραμματισμός. Για να εξασφαλίσετε το 2026.

Ειδικότερα, το Υπουργείο Μεταφορών της Βαυαρίας, το οποίο είναι πρόεδρος της Διάσκεψης των Υπουργών Μεταφορών, τονίζει ότι λόγω της έντασης του προϋπολογισμού, δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο από τα 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ που ήδη αναφέρονται ετησίως. Το θέμα αυτό γίνεται επίσης διαφωνία, αφού οι υπουργοί μεταφορών από διάφορα ομοσπονδιακά κράτη, όπως το Βρανδεμβούργο και η Κάτω Σαξονία, απαιτούν κυρίως από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να αναλάβει από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Αυτό υπογραμμίστηκε από τον υπουργό του Brandenburg Tabbert και τον υπουργό Tonne της Lower Saxony, και οι δύο υπογραμμίζουν ότι η ικανότητα των μετοχών της χώρας πρέπει να αγκυροβοληθεί από το νόμο.

Μοντέλο χρηματοδότησης στο βραχίονα

Η προοπτική της μελλοντικής εξαγοράς του κόστους παραμένει αβέβαιη. Η VDV (Ένωση Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών) προειδοποιεί ότι οι τρέχουσες επιχορηγήσεις δεν επαρκούν. Προβλέπει ότι οι απώλειες στον κλάδο θα μπορούσαν να είναι 2,3 δισεκατομμύρια ευρώ το 2023, γεγονός που υπογραμμίζει την ανάγκη για σταθερό οικονομικό σχεδιασμό. Επίσης [Merkur] (https://www.merkur.de/wirtschaft/bund-und-laender-im-treit-wer-- deutschlandticket-93784752.html) υποδεικνύει ότι η χρηματοδότηση του εισιτηρίου της Γερμανίας είναι κρίσιμη για τη συνεχιζόμενη ύπαρξή του. Το ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών έχει μέχρι στιγμής σηματοδοτήσει την αντίσταση σε υψηλότερα οικονομικά βάρη για την ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Αυτές οι αβεβαιότητες θα μπορούσαν ακόμα να αυξηθούν ενόψει μιας επικείμενης ειδικής υπουργικής διάσκεψης μεταφορών που έχει προγραμματιστεί για τις 27 Ιουνίου. Από τότε, θα πρέπει να αποφασιστεί περαιτέρω βήματα για τη χρηματοδότηση του εισιτηρίου. Ενώ ορισμένοι υπουργοί αποκλείουν ένα σύστημα διεύθυνσης σε σχέση με υψηλότερη οικονομική συμμετοχή των ομοσπονδιακών κρατών, η πίεση στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση αυξάνεται για περισσότερη υποστήριξη.

Μελλοντικές προοπτικές και προκλήσεις

Ο δήμαρχος του Βερολίνου Kai Wegner εκφράζει επίσης τις αμφιβολίες του και απαιτεί σαφή ευθύνη της ομοσπονδιακής κυβέρνησης να χρηματοδοτήσει το εισιτήριο. Αν κοιτάξετε το γεγονός ότι υπήρξαν πολλές συζητήσεις από την έναρξη του ταξιδιού με το εισιτήριο της Γερμανίας, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι υπάρχει σκεπτικισμός τόσο για τους χρήστες όσο και για την πολιτική. Αυτές οι αβεβαιότητες όχι μόνο θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την αποδοχή του εισιτηρίου, αλλά επίσης να αμφισβητήσουν ολόκληρη την έννοια της κινητικότητας στη Γερμανία, καθώς και Tagesschau.

Με το αίτημα για μια ρύθμιση των τιμών μέχρι τουλάχιστον το 2028 και τη δυνατότητα σύζευξης της τιμής του εισιτηρίου σε ένα δείκτη, αντιμετωπίζουμε την πρόκληση να διασφαλιστεί τόσο η οικονομική σταθερότητα όσο και η φιλικότητα προς το χρήστη. Σε αυτόν τον τομέα έντασης, το κράτος και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα αμφισβητηθούν για να βρουν ένα κοινό μονοπάτι. Μετά από όλα, είναι προς το συμφέρον όλων ότι το εισιτήριο της Γερμανίας όχι μόνο παραμένει ένα στιγμιότυπο, αλλά είναι επίσης μια μακροχρόνια προσφορά κινητικότητας για όλους τους πολίτες.