Kiista Saksan lipusta: osavaltiot vaativat liittohallitusta maksamaan!

Kiista Saksan lipusta: osavaltiot vaativat liittohallitusta maksamaan!

Saksan lippu on jälleen keskustelun kohteena, koska epävarmuus rahoituksesta voi olla suositun lipun romahdus. Lähes 13,5 miljoonaa ihmistä käyttää tätä tarjousta, joka kuitenkin tuo mukanaan hinnankorotuksen 49 eurosta 58 euroon kuukaudessa. Liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset jakavat tällä hetkellä kumpikin 1,5 miljardin euron vuotuiset kustannukset, mutta monien osavaltioiden kireä budjettitilanne aiheuttaa vakavaa huolta tästä rahoitusperustasta. Verlagshaus Jaumann kertoo, että erityisesti osavaltiot vaativat lisää suunnitteluvarmuutta, jotta lippu läpäisee vuoden 2026 jälkeen.

Erityisesti liikenneministerikonferenssin puheenjohtajana toimiva Baijerin liikenneministeriö korostaa, että he eivät voi kerätä kireän budjettitilanteen vuoksi enempää kuin jo mainitut 1,5 miljardia euroa vuodessa. Tästä aiheesta on tulossa myös kiistanalainen aihe, sillä eri osavaltioiden, kuten Brandenburgin ja Ala-Saksin liikenneministerit vaativat ensisijaisesti liittohallitusta ottamaan rahoituksen haltuunsa. Tätä korostivat Brandenburgin ministeri Tabbert ja Ala-Saksin ministeri Tonne, jotka molemmat korostivat, että valtion osakkeiden yläraja tulisi vahvistaa laissa.

Rahoitusmalli partaalla

Tulevien kustannusten korvausmahdollisuudet ovat edelleen epävarmat. VDV (Saksan kuljetusyhtiöiden liitto) varoittaa, että nykyiset tuet eivät ole riittäviä. Hän ennustaa, että alan tappiot voivat nousta 2,3 miljardiin euroon vuonna 2023, mikä korostaa järkevän taloussuunnittelun tarvetta. Merkur huomauttaa myös, että Deutschlandticketin rahoitus on ratkaisevan tärkeää sen jatkumisen kannalta. Liittovaltion liikenneministeriö on toistaiseksi ilmaissut vastustavansa liittovaltion hallitukselle koituvaa taloudellista rasitusta.

Näitä epävarmuustekijöitä saattaa pahentaa 27. kesäkuuta pidettävä erityinen liikenneministerien konferenssi. Sen jälkeen päätetään jatkotoimista lipun rahoittamiseksi. Vaikka jotkut ministerit sulkevat pois mahdollisuuden antaa periksi osavaltioiden suuremmalle taloudelliselle tuelle, liittovaltion hallitukseen kohdistuu yhä enemmän paineita saada lisää tukea.

Tulevaisuuden näkymät ja haasteet

Myös Berliinin pormestari Kai Wegner ilmaisee epäilyksensä ja vaatii liittovaltion hallitukselle selkeää vastuuta lipun rahoittamisesta. Jos tarkastellaan sitä tosiasiaa, että Deutschlandticketin matkustamisen alkamisen jälkeen on käyty lukuisia keskusteluja, ei ole yllättävää, että sekä käyttäjien että poliitikkojen keskuudessa on skeptisyyttä. Nämä epävarmuustekijät voivat paitsi vaarantaa lipun hyväksymisen, myös kyseenalaistaa koko liikkuvuuskonseptin Saksassa, kuten Tagesschau raportoi.

Kiinteän hintasääntelyn vaatimus vähintään vuoteen 2028 asti ja mahdollisuus liittää lipun hinta indeksiin, edessämme on sekä taloudellisen vakauden että käyttäjäystävällisyyden varmistaminen. Tällä jännitteellä osavaltion ja liittohallituksen on löydettävä yhteinen polku. Loppujen lopuksi on kaikkien etujen mukaista, että Deutschlandticket ei jää vain hetkeksi, vaan se on pitkän aikavälin liikkuvuustarjous kaikille kansalaisille.