Différend sur le ticket allemand : les Länder exigent que le gouvernement fédéral paie !

Différend sur le ticket allemand : les Länder exigent que le gouvernement fédéral paie !

Le ticket allemand est une fois de plus au centre des discussions, car l'incertitude concernant le financement pourrait entraîner la chute du ticket populaire. Près de 13,5 millions de personnes utilisent cette offre, qui s'accompagne toutefois d'une augmentation de prix de 49 à 58 euros par mois. La Confédération et les Länder partagent actuellement les coûts annuels de 1,5 milliard d'euros chacun, mais la situation budgétaire tendue de nombreux Länder suscite de sérieuses inquiétudes quant à cette base financière. Le Verlagshaus Jaumann rapporte que le Les États en particulier exigent davantage de sécurité de planification afin de garantir la sécurité au-delà de 2026.

Le ministère bavarois des Transports, qui préside la Conférence des ministres des Transports, souligne notamment qu'en raison de la situation budgétaire tendue, il ne peut pas réunir plus que les 1,5 milliards d'euros par an déjà mentionnés. Ce sujet devient également un sujet controversé, car les ministres des transports de divers Länder, comme le Brandebourg et la Basse-Saxe, exigent avant tout que le gouvernement fédéral prenne en charge le financement. C'est ce qu'ont souligné le ministre Tabbert du Brandebourg et le ministre Tonne de Basse-Saxe, qui ont tous deux souligné qu'un plafonnement des actions de l'État devrait être inscrit dans la loi.

Un modèle de financement au bord du gouffre

La perspective d’un futur remboursement des coûts reste incertaine. Le VDV (Association des entreprises de transport allemandes) prévient que les subventions actuelles ne suffisent pas. Il prédit que les pertes du secteur pourraient atteindre 2,3 milliards d'euros en 2023, soulignant la nécessité d'une bonne planification financière. Merkur souligne également que le financement du Deutschlandticket est crucial pour sa pérennité. Le ministère fédéral des Transports s’est jusqu’à présent montré réticent à l’idée de charges financières plus lourdes pour le gouvernement fédéral.

Ces incertitudes pourraient être exacerbées par la prochaine conférence spéciale des ministres des transports prévue le 27 juin. Dès lors, de nouvelles mesures pour financer le ticket seront décidées. Alors que certains ministres excluent de céder à une contribution financière plus élevée de la part des Länder, la pression s'accentue sur le gouvernement fédéral pour obtenir un soutien accru.

Perspectives et défis futurs

Le maire de Berlin, Kai Wegner, exprime également ses doutes et appelle à ce que le gouvernement fédéral soit clairement responsable du financement du billet. Si l’on considère les nombreuses discussions qui ont eu lieu depuis le début du voyage avec le Deutschlandticket, il n’est pas surprenant qu’il y ait un scepticisme parmi les utilisateurs et les politiques. Ces incertitudes pourraient non seulement mettre en danger l'acceptation du billet, mais aussi remettre en question l'ensemble du concept de mobilité en Allemagne, comme le rapporte le Tagesschau.

Avec l’exigence d’une réglementation des prix fixes jusqu’en 2028 au moins et la possibilité de lier le prix du billet à un indice, nous sommes confrontés au défi d’assurer à la fois la stabilité économique et la convivialité. Dans cette zone de tension, l’État et le gouvernement fédéral devront trouver une voie commune. En fin de compte, il est dans l’intérêt de tous que le Deutschlandticket ne reste pas seulement un instantané, mais constitue une offre de mobilité à long terme pour tous les citoyens.