Vita a németországi jegyről: az államok fizetést követelnek a szövetségi kormánytól!

Vita a németországi jegyről: az államok fizetést követelnek a szövetségi kormánytól!

A német jegy ismét a vita középpontjában áll, mert a finanszírozási bizonytalanság lehet a népszerű jegy bukása. Csaknem 13,5 millióan veszik igénybe ezt az ajánlatot, amely azonban havi 49-ről 58 euróra emeli az árakat. A szövetségi és tartományi kormányok jelenleg egyenként 1,5 milliárd eurós éves költségeken osztoznak, de sok szövetségi állam feszült költségvetési helyzete komoly aggályokat vet fel ezzel a pénzügyi alappal kapcsolatban. A Verlagshaus Jaumann arról számol be, hogy különösen az államok követelnek nagyobb tervezési biztonságot annak érdekében, hogy 2026 után is biztosítsák a jegyet.

Különösen a közlekedési miniszterek konferenciáját vezető bajor közlekedési minisztérium hangsúlyozza, hogy a kiélezett költségvetési helyzet miatt a már említett évi 1,5 milliárd eurónál többet nem tudnak előteremteni. Ez a téma is egyre vitatottabb téma, hiszen a különböző szövetségi államok – például Brandenburg és Alsó-Szászország – közlekedési miniszterei elsősorban a szövetségi kormánytól követelik a finanszírozást. Ezt hangsúlyozta Tabbert brandenburgi és Tonne alsó-szászországi miniszter, akik mindketten hangsúlyozták, hogy törvényben kell rögzíteni az állami részvények felső határát.

Finanszírozási modell a szélén

A jövőbeni költségtérítés kilátásai továbbra is bizonytalanok. A VDV (Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége) arra figyelmeztet, hogy a jelenlegi támogatások nem elegendőek. Előrejelzése szerint az iparág veszteségei 2023-ban elérhetik a 2,3 milliárd eurót, ami aláhúzza a megbízható pénzügyi tervezés szükségességét. A Merkur arra is rámutat, hogy a Deutschlandticket finanszírozása kulcsfontosságú a fennmaradása szempontjából. A szövetségi közlekedési minisztérium eddig ellenállást jelez a szövetségi kormány magasabb pénzügyi terheivel szemben.

Ezeket a bizonytalanságokat tovább súlyosbíthatja a közelgő, június 27-re tervezett különleges közlekedési miniszteri konferencia. Ettől kezdve döntenek a jegy finanszírozásának további lépéseiről. Míg egyes miniszterek kizárják, hogy engedjenek az államok magasabb pénzügyi hozzájárulásának, a szövetségi kormányra egyre nagyobb a nyomás, hogy több támogatást kérjen.

Jövőbeli kilátások és kihívások

Kai Wegner berlini polgármester is kétségeit fejezi ki, és azt kéri, hogy a szövetségi kormány legyen egyértelműen felelős a jegy finanszírozásáért. Ha megnézzük, hogy a Deutschlandticket utazás kezdete óta számos megbeszélés zajlott, nem meglepő, hogy mind a felhasználók, mind a politikusok körében szkepticizmus tapasztalható. Ezek a bizonytalanságok nemcsak a jegy elfogadását veszélyeztethetik, hanem a teljes németországi mobilitási koncepciót is megkérdőjelezhetik, ahogyan Tagesschau beszámol.

A legalább 2028-ig tartó fix árszabályozás iránti igény és a jegyár indexhez való kötésének lehetősége miatt a gazdasági stabilitás és a felhasználóbarátság biztosításának kihívása előtt állunk. A feszültség ezen a területen az államnak és a szövetségi kormánynak közös utat kell találnia. Végső soron mindenkinek az az érdeke, hogy a Deutschlandticket ne csak egy pillanatkép maradjon, hanem egy hosszú távú mobilitási ajánlat legyen minden állampolgár számára.