Ginčas dėl Vokietijos bilieto: valstijos reikalauja federalinės vyriausybės mokėti!

Ginčas dėl Vokietijos bilieto: valstijos reikalauja federalinės vyriausybės mokėti!

Vokietijos bilietas vėl yra diskusijų centre, nes netikrumas dėl finansavimo gali būti populiaraus bilieto žlugimas. Šiuo pasiūlymu naudojasi beveik 13,5 mln. žmonių, tačiau jo kaina per mėnesį padidėja nuo 49 iki 58 eurų. Šiuo metu federalinės ir valstijų vyriausybės dalijasi kiekviena po 1,5 milijardo eurų metines išlaidas, tačiau įtempta daugelio federalinių žemių biudžeto padėtis kelia rimtą susirūpinimą dėl šios finansinės bazės. Verlagshaus Jaumann praneša apie saugumo planavimo reikalavimus pagal federalinį užsakymą. bilietas po 2026 m.

Visų pirma, transporto ministrų konferencijai pirmininkaujanti Bavarijos susisiekimo ministerija pabrėžia, kad dėl įtemptos biudžeto situacijos per metus jie negali surinkti daugiau nei jau minėtų 1,5 mlrd. Ši tema taip pat tampa prieštaringa, nes įvairių federalinių žemių, tokių kaip Brandenburgas ir Žemutinė Saksonija, transporto ministrai pirmiausia reikalauja, kad federalinė vyriausybė perimtų finansavimą. Tai pabrėžė Brandenburgo ministras Tabbertas ir Žemutinės Saksonijos ministras Tonne, kurie abu pabrėžė, kad valstybės akcijų viršutinė riba turi būti įtvirtinta įstatymu.

Finansavimo modelis ant slenksčio

Ateities išlaidų kompensavimo perspektyva tebėra neaiški. VDV (Vokietijos transporto įmonių asociacija) perspėja, kad dabartinių subsidijų nepakanka. Jis prognozuoja, kad 2023 m. pramonės nuostoliai gali siekti 2,3 mlrd. eurų, o tai pabrėžia patikimo finansinio planavimo poreikį. Merkur taip pat nurodo, kad Deutschlandticket finansavimas yra labai svarbus jo tęstinumui. Federalinė susisiekimo ministerija iki šiol pranešė, kad nepasisako dėl didesnės finansinės naštos federalinei vyriausybei.

Šie neaiškumai gali dar labiau padidėti dėl artėjančios specialios transporto ministrų konferencijos, kuri numatyta birželio 27 d. Nuo tada bus sprendžiama dėl tolesnių bilieto finansavimo veiksmų. Nors kai kurie ministrai atmeta galimybę pasiduoti didesniam valstijų finansiniam įnašui, federalinei vyriausybei didėja spaudimas dėl didesnės paramos.

Ateities perspektyvos ir iššūkiai

Berlyno meras Kai Wegneris taip pat išreiškia savo abejones ir ragina federalinei vyriausybei prisiimti aiškią atsakomybę už bilieto finansavimą. Jei pažvelgsite į tai, kad nuo kelionės su Deutschlandticket pradžios buvo daug diskusijų, nenuostabu, kad tiek vartotojai, tiek politikai yra skeptiškai nusiteikę. Šie neaiškumai gali ne tik kelti pavojų bilieto priėmimui, bet ir suabejoti visa judumo koncepcija Vokietijoje, kaip praneša Tagesschau.

Esant fiksuoto kainų reguliavimo poreikiui bent iki 2028 m. ir galimybei bilieto kainą susieti su indeksu, susiduriame su iššūkiu užtikrinti ir ekonominį stabilumą, ir patogumą vartotojui. Šioje įtampos srityje valstija ir federalinė vyriausybė turės rasti bendrą kelią. Galiausiai visi suinteresuoti, kad Deutschlandticket neliktų tik akimirksniu, bet būtų ilgalaikis mobilumo pasiūlymas visiems piliečiams.