Ginčas dėl Vokietijos bilieto: Šalys ragina federalinę vyriausybę!

Ginčas dėl Vokietijos bilieto: Šalys ragina federalinę vyriausybę!

Lörrach, Deutschland - Vokietijos bilietas vėl yra diskusijos dėmesys, nes netikrumas dėl finansavimo gali būti pasmerktas populiariam bilietui. Šį pasiūlymą naudoja beveik 13,5 mln. Žmonių, kurio kainos padidėja nuo 49 iki 58 eurų per mėnesį. Federalinė vyriausybė ir federalinės valstybės šiuo metu dalijasi po 1,5 milijardo eurų metines išlaidas, tačiau daugelio federalinių valstybių įtempta biudžeto padėtis sukelia rimtą susirūpinimą dėl šio finansinio pagrindo. Verlagshaus Jaumann Norėdami daugiau planuoti. Užtikrinti 2026 m.

Bavarijos transporto ministerija, kuri yra Transporto ministrų konferencijos pirmininkė, pabrėžia, kad dėl įtemptos biudžeto padėties per metus jau nėra daugiau kaip 1,5 milijardo eurų. Ši tema taip pat tampa ginču, nes transporto ministrai iš įvairių federalinių valstybių, tokių kaip Brandenburg ir Žemutinė Saksonija, pirmiausia reikalauja, kad federalinė vyriausybė perimtų iš federalinės vyriausybės. Tai pabrėžė Brandenburgo ministras Tabbertas ir Žemutinio Saxony Tonne ministras, kuris abu pabrėžia, kad šalies akcijų gebėjimai turėtų būti įtvirtinti įstatymais.

Finansavimo modelis skliausteliuose

Ateities išlaidų perėmimo tikimybė išlieka neaiški. VDV (Vokietijos transporto įmonių asociacija) perspėja, kad dabartinių dotacijų nepakanka. Jis prognozuoja, kad 2023 m. Pramogos pramonėje gali būti 2,3 milijardo eurų, o tai pabrėžia tvirto finansinio planavimo poreikį. Taip pat [Merkur] (https://www.merkur.de/wirtschaft/bund-und-laender-im-streit-wer-- deutschlandticket-93784752.html) rodo, kad Vokietijos bilieto finansavimas yra labai svarbus jo nuolatiniam egzistavimui. Federalinė transporto ministerija iki šiol reiškė pasipriešinimą aukštesnei finansinei naštai federalinei vyriausybei.

Šiuos neapibrėžtumus vis tiek galima sugriežtinti atsižvelgiant į artėjančią specialią transporto ministrų konferenciją, kuri numatoma birželio 27 d. Nuo tada turėtų būti nuspręsta toliau finansuoti bilietą. Nors kai kurie ministrai neįtraukia vairavimo dėl didesnio federalinių valstybių finansinio dalyvavimo, spaudimas federalinei vyriausybei auga didesnei paramai.

ateities perspektyvos ir iššūkiai

Berlyno meras Kai Wegner taip pat išreiškia savo abejones ir reikalauja aiškios federalinės vyriausybės atsakomybės finansuoti bilietą. Jei pažvelgtumėte į tai, kad nuo kelionės pradžios su Vokietijos bilietu buvo daug diskusijų, nenuostabu, kad tiek vartotojams, tiek politikai skepticizmas. Šie neaiškumai galėtų ne tik kelti pavojų priėmus bilietą, bet ir suabejoti visa mobilumo koncepcija Vokietijoje, taip pat Tagesschau.

Su prašymu dėl kainos atsparaus reguliavimo iki mažiausiai 2028 m. Ir galimybę sujungti bilieto kainą į rodyklę, mes susiduriame su iššūkiu užtikrinti ir ekonominį stabilumą, ir vartotojo draugiškumą. Šioje įtampos srityje valstybei ir federalinei vyriausybei bus sunku rasti bendrą kelią. Galų gale, visų suinteresuoti Vokietijos bilietas ne tik išlieka momentine nuotrauka, bet ir ilgalaikis mobilumo pasiūlymas visiems piliečiams.