Spór o mandat Niemiec: stany żądają wynagrodzenia od rządu federalnego!

Spór o mandat Niemiec: stany żądają wynagrodzenia od rządu federalnego!

Bilet dla Niemiec po raz kolejny jest przedmiotem dyskusji, ponieważ niepewność co do finansowania może spowodować upadek popularnego biletu. Z oferty tej korzysta już prawie 13,5 mln osób, co jednak wiąże się ze wzrostem ceny z 49 do 58 euro miesięcznie. Rządy federalny i stanowy dzielą obecnie roczne koszty po 1,5 miliarda euro każdy, ale napięta sytuacja budżetowa wielu krajów związkowych budzi poważne obawy co do tej podstawy finansowej. Verlagshaus Jaumann podaje, że w szczególności państwa domagają się większego bezpieczeństwa planowania, aby zapewnić realizację planu po 2026 r.

W szczególności bawarskie Ministerstwo Transportu, które przewodniczy Konferencji Ministrów Transportu, podkreśla, że ​​ze względu na napiętą sytuację budżetową nie może zebrać więcej niż wspomniane już 1,5 miliarda euro rocznie. Temat ten również staje się kontrowersyjny, gdyż ministrowie transportu różnych krajów związkowych, takich jak Brandenburgia i Dolna Saksonia, żądają przede wszystkim przejęcia finansowania przez rząd federalny. Podkreślili to minister Brandenburgii Tabbert i minister Dolnej Saksonii Tonne, którzy podkreślali, że ograniczenie udziałów państwa powinno być zapisane w prawie.

Model finansowania na krawędzi

Perspektywa zwrotu kosztów w przyszłości pozostaje niepewna. VDV (Stowarzyszenie Niemieckich Firm Transportowych) ostrzega, że ​​obecne dotacje nie są wystarczające. Przewiduje, że straty branży mogą sięgnąć 2,3 miliarda euro w 2023 r., co podkreśla potrzebę należytego planowania finansowego. Merkur zwraca również uwagę, że finansowanie Deutschlandticket ma kluczowe znaczenie dla jego dalszego istnienia. Federalne Ministerstwo Transportu sygnalizowało dotychczas sprzeciw wobec większych obciążeń finansowych rządu federalnego.

Niepewność ta może się pogłębić w związku ze zbliżającą się specjalną konferencją ministrów transportu zaplanowaną na 27 czerwca. Od tego momentu zostaną podjęte decyzje dotyczące dalszych kroków w celu sfinansowania biletu. Choć niektórzy ministrowie wykluczają ustąpienie większego wkładu finansowego ze strony stanów, rośnie presja na rząd federalny, aby uzyskać większe wsparcie.

Perspektywy i wyzwania na przyszłość

Burmistrz Berlina Kai Wegner również wyraża swoje wątpliwości i wzywa, aby rząd federalny poniósł wyraźną odpowiedzialność za finansowanie biletu. Jeśli spojrzeć na fakt, że od początku podróży z biletem Deutschlandticket toczyło się wiele dyskusji, nie jest zaskakujące, że zarówno wśród użytkowników, jak i polityków panuje sceptycyzm. Jak podaje Tagesschau, te niepewności mogą nie tylko zagrozić przyjęciu biletu, ale także zakwestionować całą koncepcję mobilności w Niemczech.

W obliczu zapotrzebowania na stałą regulację cen co najmniej do 2028 r. i możliwości powiązania ceny biletu ze wskaźnikiem stajemy przed wyzwaniem zapewnienia zarówno stabilności gospodarczej, jak i przyjazności dla użytkownika. W tym obszarze napięć rząd stanowy i federalny będą musiały znaleźć wspólną drogę. Ostatecznie w interesie wszystkich leży, aby bilet Deutschlandticket nie pozostał jedynie migawką, ale stanowił długoterminową ofertę mobilności dla wszystkich obywateli.