Spor glede vstopnice v Nemčiji: države zahtevajo plačilo od zvezne vlade!

Spor glede vstopnice v Nemčiji: države zahtevajo plačilo od zvezne vlade!

Nemška vozovnica je ponovno v središču razprave, saj bi lahko negotovost glede financiranja povzročila propad priljubljene vozovnice. To ponudbo uporablja skoraj 13,5 milijona ljudi, ki pa prinaša povišanje cene z 49 na 58 evrov na mesec. Zvezna in deželna vlada si trenutno delita letne stroške v višini 1,5 milijarde evrov, vendar napete proračunske razmere številnih zveznih držav povzročajo resne pomisleke glede te finančne osnove. Verlagshaus Jaumann poroča, da zlasti zvezne dežele zahtevajo večjo varnost pri načrtovanju, da bi zagotavlja vstopnico po letu 2026.

Predvsem na bavarskem ministrstvu za promet, ki predseduje konferenci prometnih ministrov, poudarjajo, da zaradi zaostrenih proračunskih razmer ne morejo zbrati več kot že omenjenih 1,5 milijarde evrov na leto. Ta tema postaja tudi polemična, saj ministri za promet iz različnih zveznih dežel, kot sta Brandenburg in Spodnja Saška, zahtevajo predvsem, da zvezna vlada prevzame financiranje. To sta poudarila brandenburški minister Tabbert in minister Spodnje Saške Tonne, ki sta oba poudarila, da je treba omejitev državnih deležev vnesti v zakon.

Model financiranja na robu

Možnost prihodnjega povračila stroškov ostaja negotova. V VDV (Združenje nemških transportnih podjetij) opozarjajo, da sedanje subvencije niso dovolj. Napoveduje, da bi lahko izgube industrije leta 2023 dosegle 2,3 milijarde evrov, pri čemer poudarja potrebo po dobrem finančnem načrtovanju. Merkur tudi poudarja, da je financiranje Deutschlandticket ključno za njen nadaljnji obstoj. Zvezno ministrstvo za promet je doslej nakazalo odpor do višjih finančnih obremenitev zvezne vlade.

Te negotovosti bi se lahko še povečale glede na prihajajočo posebno konferenco ministrov za promet, načrtovano za 27. junij. Od takrat naprej se bodo odločali o nadaljnjih korakih za financiranje vozovnice. Medtem ko nekateri ministri izključujejo možnost popuščanja višjim finančnim prispevkom zveznih držav, narašča pritisk na zvezno vlado za večjo podporo.

Prihodnji obeti in izzivi

Župan Berlina Kai Wegner prav tako izraža svoje dvome in poziva zvezno vlado k jasni odgovornosti za financiranje vozovnice. Če pogledamo, da so bile od začetka potovanja z Deutschlandticket številne razprave, ne preseneča skepticizem tako med uporabniki kot politiki. Kot poroča Tagesschau, te negotovosti ne bi lahko samo ogrozile sprejemljivosti vozovnice, ampak tudi postavile pod vprašaj celoten koncept mobilnosti v Nemčiji.

Z zahtevo po regulaciji fiksnih cen vsaj do leta 2028 in možnostjo vezave cene vozovnice na indeks smo pred izzivom zagotavljanja tako ekonomske stabilnosti kot prijaznosti do uporabnika. Na tem območju napetosti bosta morali država in zvezna vlada najti skupno pot. Navsezadnje je v interesu vseh, da Deutschlandticket ne ostane le posnetek, temveč dolgoročna ponudba mobilnosti za vse državljane.