Tvist om Tysklandsbiljett: stater kräver att den federala regeringen betalar!

Tvist om Tysklandsbiljett: stater kräver att den federala regeringen betalar!

Tysklandsbiljetten är återigen i fokus för diskussionen eftersom osäkerhet om finansiering kan bli den populära biljettens fall. Nästan 13,5 miljoner människor använder detta erbjudande, som dock kommer med en prishöjning från 49 till 58 euro per månad. De federala och delstatsregeringarna delar för närvarande de årliga kostnaderna på 1,5 miljarder euro vardera, men den ansträngda budgetsituationen i många federala stater leder till allvarliga farhågor om denna ekonomiska grund. Verlagshaus Jaumann rapporterar mer om att säkerheten i federal beställning kräver att säkerheten i synnerhet efterfrågas. efter 2026.

Framför allt betonar det bayerska transportministeriet, som är ordförande för transportministerkonferensen, att de på grund av det ansträngda budgetläget inte kan samla in mer än de redan nämnda 1,5 miljarder euro per år. Även detta ämne håller på att bli ett kontroversiellt ämne, eftersom transportministrarna från olika delstater, som Brandenburg och Niedersachsen, i första hand kräver att förbundsregeringen tar över finansieringen. Detta underströks av Brandenburgs minister Tabbert och Niedersachsens minister Tonne, som båda betonade att ett tak för statens aktier borde lagfästas.

Finansieringsmodell på randen

Utsikterna för framtida kostnadsersättning är fortfarande osäkra. VDV (förbundet för tyska transportföretag) varnar för att de nuvarande subventionerna inte räcker. Han förutspår att branschens förluster kan nå 2,3 miljarder euro 2023, vilket understryker behovet av sund ekonomisk planering. Merkur påpekar också att finansieringen av Deutschlandticket är avgörande för dess fortsatta existens. Det federala transportministeriet har hittills signalerat motstånd mot högre ekonomiska bördor för den federala regeringen.

Dessa osäkerheter kan förvärras med tanke på en kommande speciell transportministerkonferens som är planerad till den 27 juni. Från och med då kommer ytterligare steg för att finansiera biljetten att beslutas. Medan vissa ministrar utesluter att ge efter för ett högre ekonomiskt bidrag från staterna, ökar trycket på den federala regeringen för mer stöd.

Framtidsutsikter och utmaningar

Berlins borgmästare Kai Wegner uttrycker också sina tvivel och uppmanar den federala regeringen att ha ett tydligt ansvar för att finansiera biljetten. Om man tittar på det faktum att det har varit många diskussioner sedan starten av resan med Deutschlandticket är det inte förvånande att det finns skepsis bland både användare och politiker. Dessa osäkerheter kan inte bara äventyra acceptansen av biljetten, utan också ifrågasätta hela mobilitetskonceptet i Tyskland, som Tagesschau rapporterar.

Med kravet på en fastprisreglering fram till åtminstone 2028 och möjligheten att koppla biljettpriset till ett index står vi inför utmaningen att säkerställa både ekonomisk stabilitet och användarvänlighet. I detta spänningsområde kommer staten och den federala regeringen att behöva hitta en gemensam väg. I slutändan ligger det i allas intresse att Deutschlandticket inte bara förblir en ögonblicksbild, utan är ett långsiktigt mobilitetserbjudande för alla medborgare.