Fotoboksalarm i Wertheim: Hvor fartsmålerne er i dag!

Fotoboksalarm i Wertheim: Hvor fartsmålerne er i dag!

I Wertheim, i pittoreske Baden-Württemberg, er mobile fotobokser nå tilgjengelige for å fange fartskjørere. På Bismarckstrasse, like ved det frivillige brannvesenet, er fartsgrensen 30 km/t. Hvordan news.de rapporterer, er dette stedet for øyeblikket identifisert som et potensielt flammepunkt, selv om detaljert overvåking ennå ikke er bekreftet. Før ting kan krasje, må du være forsiktig og senke farten!

Hastighetsmålinger i Tyskland har blitt etablert siden slutten av 1950-tallet. Den første fotobokskontrollen skal ha funnet sted i januar 1957, etterfulgt av godkjenningen av den første fartsfellen i 1959. Disse kontrollsystemene er ikke bare ansvarlige for å overholde fartsgrenser, men også for å øke trafikksikkerheten. Høyt bussgeldkatalog.org Både stasjonære og mobile fotobokser spiller en sentral rolle i fartsovervåkingen og hjelper til med å dokumentere trafikkbrudd og levere bøter til rett tid.

Hvordan fartskontroller fungerer

Måten disse teknologiene fungerer på er fascinerende og er basert på Doppler-effekten. Radarbølger sendes ut, reflekteres av kjøretøyet og hastigheten bestemmes ved å endre avstanden mellom sender og mottaker. Fartskjøring dokumenteres av en blits som tar et bilde av kjøretøyet og sjåføren. Dette har ikke bare vist seg, men er også et viktig verktøy for å forebygge trafikkulykker.

Lik nettsiden hva indikerer dette trafikkskiltet.com Overskridelse av fartsgrensen er en vanlig årsak til ulykker. Fartskontrollene som er installert er bevisst plassert ved ulykkespunkter for å minimere potensielle farer og fremme trafikksikkerheten.

Det juridiske og tekniske miljøet

Det er for tiden rundt 4500 permanent installerte fotobokser i Tyskland, selv om mobile fotobokser brukes mer fleksibelt og derfor er vanskeligere å forutsi. I Østerrike oppdages imidlertid kjøretøy bakfra, noe som representerer et viktigere aspekt ved databeskyttelse. Toleranseverdiene som trekkes fra fartsmålinger er 3 km/t til 100 km/t og 3 % over 100 km/t. På denne måten forblir systemet rettferdig og transparent.

Kostnadene ved å kjøpe slike fartskontroller er ikke å undervurdere. De er i sekssifret rekkevidde og de årlige driftskostnadene er rundt 8.000 euro. Inntektene fra bøter renner inn i trafikkinfrastrukturen, noe som gjør at pengene brukes klokt til å øke trafikksikkerheten. Likevel er diskusjonen om fotoboksvarsler og databeskyttelse fortsatt et hett tema som gjentatte ganger debatteres offentlig.

En rask titt på gjeldende informasjon om fotoboksplasseringer og eventuelle endringer er derfor tilrådelig for alle trafikanter. I dag: Hold øynene åpne i trafikken, spesielt på Bismarckstrasse i Wertheim!