Pozor řidiči! Ve Schwanau dnes blikají mobilní měřiče rychlosti!

Pozor řidiči! Ve Schwanau dnes blikají mobilní měřiče rychlosti!

Dne 3. listopadu 2025 budou řidiči ve Schwanau v okrese Ortenau v Bádensku-Württembersku znovu požádáni o kontrolu rychlosti. V současné době je plánována mobilní kontrola rychlostních radarů na L75 (PSČ 77963 v Allmannsweieru). Blitzmarathon byl nahlášen v 06:56 a toto dodržování rychlosti probíhá v zóně s maximální povolenou rychlostí 70 km/h. Opakované překročení rychlosti je jedním z nejčastějších dopravních přestupků a ne nadarmo je známé jako příčina nehod číslo jedna.

Jak uvádí news.de měnit v průběhu dne, a proto je vhodné mít oči otevřené. Vymáhání rychlosti je v Německu důležitou otázkou a odpovědnost za to je v různých spolkových zemích upravena odlišně. Ve většině případů je za monitorování dopravy odpovědná policie a krajské regulační úřady. Pořádkové úřady primárně přebírají odpovědnost za kontroly uvnitř města, zatímco policie se stará o dohled ve více venkovských, mimoměstských oblastech.

Historické kořeny měření rychlosti

Technologie sledování rychlosti není v žádném případě nová. Prototyp dopravního radarového zařízení (VRG) představila společnost Telefunken v roce 1956, s první skutečnou polní zkouškou 21. ledna 1957 v Düsseldorfu. Tato radarová zařízení jsou flexibilní a lze je používat jak stacionární, tak mobilní. V Německu se frekvenční pásma jako Ka-band a K-band používají k monitorování vozidel a zajištění nepřekročení maximální rychlosti. Za překročení rychlosti je vždy odpovědný řidič. To se liší od předpisů v Rakousku, kde musí být také uveden majitel vozidla. Wikipedia dále vysvětluje, že se používají různé techniky měření, od radaru přes laser až po světelné závory, přičemž moderní systémy stále více pracují s technologií lidar.

Jednou z otázek, na kterou by se nemělo zapomínat, pokud jde o urychlené vymáhání, jsou kritici, kteří poznamenávají, že tato opatření často slouží ekonomickým zájmům. Pokuty sice jdou do veřejných rozpočtů, ale ne vždy pokrývají náklady na monitoring. Na druhou stranu hlavním cílem kontrol zůstává zvýšení bezpečnosti silničního provozu a snížení počtu nehod.

Vše o sledování rychlosti

Kromě mobilních radarových řízení jsou v Německu povolené způsoby varování, jako jsou radiostanice. Pokud si to můžete dovolit, můžete v obchodech dokonce najít radarové detektory – ty jsou sice zakázané, ale stále je můžete vlastnit. Dalším bodem do diskuze jsou světelné závory, které měří průměrnou rychlost mezi dvěma body a jsou důležitým nástrojem v boji s příliš rychlou jízdou.

Kromě sledování rychlosti se stala stejně důležitá témata moderních technologií a aspekty ochrany dat. Ať už jde o přechod na digitální systémy, použití video dohledu nebo integraci do řízení dopravy – zůstává vzrušující sledovat, jak se bude bezpečnost silničního provozu vyvíjet v budoucnu.

Zůstaneme zvědaví, jak se vyvinou kontroly rychlosti, zejména z pohledu bezpečnosti silničního provozu. Na závěr přejeme všem řidičům bezpečnou cestu a možná některé z vás přesvědčí i omezení dodržování pravidel silničního provozu.