Pas på chauffører! Mobile fartfælder blinker i Schwanau i dag!

Pas på chauffører! Mobile fartfælder blinker i Schwanau i dag!

Den 3. november 2025 vil chauffører i Schwanau, i Ortenau-distriktet i Baden-Württemberg, blive bedt om at tjekke deres hastighed igen. Der er i øjeblikket planlagt en mobil fotofældekontrol på L75 (postnummer 77963 i Allmannsweier). Blitzmarathon blev rapporteret kl. 06:56, og denne hastighedskontrol finder sted i en zone med en maksimal tilladt hastighed på 70 km/t. Tilbagevendende hastighedsoverskridelser er en af ​​de mest almindelige færdselsovertrædelser, og det er ikke uden grund, at det er kendt som den største årsag til ulykker.

Som news.de rapporterer, kan oplysningerne om hastigheden/2025 ændres i løbet af dagen,/ Derfor er det tilrådeligt at holde øjnene åbne. Hastighedshåndhævelse er et vigtigt emne i Tyskland, og ansvaret for dette er reguleret forskelligt i de forskellige forbundsstater. I de fleste tilfælde er politiet og de regionale tilsynsmyndigheder ansvarlige for at overvåge trafikken. Ordenskontorerne tager primært ansvaret for indre bykontrol, mens politiet sørger for overvågning i mere landlige, udenbys områder.

Historiske rødder til hastighedsmåling

Hastighedsovervågningsteknologi er på ingen måde ny. Prototypen af ​​trafikradarenheden (VRG) blev præsenteret af Telefunken i 1956, med den første rigtige felttest den 21. januar 1957 i Düsseldorf. Disse radarenheder er fleksible og kan bruges både stationære og mobile. I Tyskland bruges frekvensbånd som Ka-bånd og K-bånd til at overvåge køretøjer og sikre, at den maksimale hastighed ikke overskrides. Føreren er altid ansvarlig for hastighedsovertrædelser. Dette adskiller sig fra reglerne i Østrig, hvor køretøjsejeren også skal navngives. Wikipedia forklarer yderligere, at forskellige måleteknikker, fra radar til laser til lysbarrierer, bruges, hvor moderne systemer i stigende grad arbejder med lidar-teknologi.

Et spørgsmål, der ikke bør glemmes, når det kommer til hastighedshåndhævelse, er kritikerne, der bemærker, at disse foranstaltninger ofte tjener økonomiske interesser. Selvom bøder går ind på de offentlige budgetter, dækker de ikke altid udgifterne til overvågning. På den anden side er hovedformålet med kontrollerne fortsat at øge trafiksikkerheden og reducere antallet af ulykker.

Alt om hastighedsovervågning

Ud over mobile radarbaserede styringer er der tilladte advarselsmetoder i Tyskland, såsom radiostationer. Hvis du har råd, kan du endda finde radardetektorer i butikkerne – selvom disse er forbudte, kan du stadig eje dem. Et andet punkt i diskussionen er lysbommene, som måler gennemsnitshastigheden mellem to punkter og er et vigtigt redskab i kampen mod at køre for stærkt.

Ud over hastighedsovervågning er emnerne moderne teknologi og databeskyttelsesaspekter blevet lige vigtige. Hvad enten det drejer sig om skiftet til digitale systemer, brug af videoovervågning eller integration i trafikstyringen – er det stadig spændende at se, hvordan trafiksikkerheden vil udvikle sig i fremtiden.

Vi vil fortsat være nysgerrige efter at se, hvordan hastighedskontrol udvikler sig, især ud fra et trafiksikkerhedsperspektiv. Til sidst ønsker vi alle bilister en sikker rejse, og måske vil nogle af jer også blive overbevist af restriktionerne for overholdelse af færdselsreglerne.