Προσοχή οδηγοί! Οι παγίδες ταχύτητας κινητών αναβοσβήνουν σήμερα στο Schwanau!

Προσοχή οδηγοί! Οι παγίδες ταχύτητας κινητών αναβοσβήνουν σήμερα στο Schwanau!

Στις 3 Νοεμβρίου 2025, οι οδηγοί στο Schwanau, στην περιοχή Ortenau της Βάδης-Βυρτεμβέργης, θα κληθούν να ελέγξουν ξανά την ταχύτητά τους. Επί του παρόντος προγραμματίζεται έλεγχος κάμερας κινητής τηλεφωνίας στο L75 (ταχυδρομικός κώδικας 77963 στο Allmannsweier). Ο Blitzmarathon αναφέρθηκε στις 06:56 π.μ. και αυτή η επιβολή ταχύτητας πραγματοποιείται σε ζώνη με μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 70 km/h. Η επαναλαμβανόμενη υπέρβαση ταχύτητας είναι μια από τις πιο συχνές τροχαίες παραβάσεις και δεν είναι άδικο ότι είναι γνωστή ως η νούμερο ένα αιτία ατυχημάτων.

Όπως αναφέρει το [news.de](https://www.news.de/auto/858939742/mobile-blitzer-d-schwanau-radarkontrolle-ortenaukreis-baden-wuerttemberg-aktuell-in-allmannsweier-wo-wird-heute-am-montag-03-5-11-2, η speeded camera information αλλάζει κατά τη διάρκεια της ημέρας, γι' αυτό καλό είναι να έχετε τα μάτια σας ανοιχτά. Η επιβολή της ταχύτητας είναι ένα σημαντικό ζήτημα στη Γερμανία και οι ευθύνες για αυτό ρυθμίζονται διαφορετικά στα διάφορα ομοσπονδιακά κρατίδια. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αστυνομία και οι περιφερειακές ρυθμιστικές αρχές είναι υπεύθυνες για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας. Τα γραφεία δημόσιας τάξης αναλαμβάνουν πρωτίστως την ευθύνη για τους ελέγχους εντός της πόλης, ενώ η αστυνομία φροντίζει για την επιτήρηση σε περισσότερες αγροτικές, εκτός πόλης περιοχές.

Ιστορικές ρίζες μέτρησης ταχύτητας

Η τεχνολογία παρακολούθησης ταχύτητας δεν είναι καθόλου νέα. Το πρωτότυπο της συσκευής ραντάρ κυκλοφορίας (VRG) παρουσιάστηκε από την Telefunken το 1956, με την πρώτη πραγματική δοκιμή πεδίου στις 21 Ιανουαρίου 1957 στο Ντίσελντορφ. Αυτές οι συσκευές ραντάρ είναι ευέλικτες και μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σταθερές όσο και κινητές. Στη Γερμανία, ζώνες συχνοτήτων όπως Ka-band και K-band χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των οχημάτων και τη διασφάλιση της μη υπέρβασης της μέγιστης ταχύτητας. Ο οδηγός παραμένει πάντα υπεύθυνος για παραβάσεις υπερβολικής ταχύτητας. Αυτό διαφέρει από τους κανονισμούς στην Αυστρία, όπου πρέπει να αναφέρεται και ο ιδιοκτήτης του οχήματος. Η Wikipedia εξηγεί περαιτέρω ότι χρησιμοποιούνται διαφορετικές τεχνικές μέτρησης, από ραντάρ έως λέιζερ έως φράγματα φωτός, με τα σύγχρονα συστήματα να λειτουργούν όλο και περισσότερο με την τεχνολογία lidar.

Ένα θέμα που δεν πρέπει να λησμονείται όσον αφορά την επιβολή της ταχύτητας είναι οι επικριτές που σημειώνουν ότι αυτά τα μέτρα συχνά εξυπηρετούν οικονομικά συμφέροντα. Αν και τα πρόστιμα πηγαίνουν στους δημόσιους προϋπολογισμούς, δεν καλύπτουν πάντα το κόστος παρακολούθησης. Από την άλλη, κύριος στόχος των ελέγχων παραμένει η αύξηση της οδικής ασφάλειας και η μείωση του αριθμού των ατυχημάτων.

Όλα για την παρακολούθηση ταχύτητας

Εκτός από τα κινητά χειριστήρια που βασίζονται σε ραντάρ, υπάρχουν επιτρεπόμενες μέθοδοι προειδοποίησης στη Γερμανία, όπως ραδιοφωνικοί σταθμοί. Εάν μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά, μπορείτε να βρείτε ακόμη και ανιχνευτές ραντάρ στα καταστήματα - αν και αυτοί είναι απαγορευμένοι, μπορείτε ακόμα να τους κατέχετε. Ένα άλλο σημείο στη συζήτηση είναι τα φωτεινά εμπόδια, τα οποία μετρούν τη μέση ταχύτητα μεταξύ δύο σημείων και αποτελούν σημαντικό εργαλείο για την καταπολέμηση της υπερβολικής ταχύτητας οδήγησης.

Εκτός από την παρακολούθηση της ταχύτητας, τα θέματα της σύγχρονης τεχνολογίας και οι πτυχές προστασίας δεδομένων έχουν γίνει εξίσου σημαντικά. Είτε πρόκειται για τη μετάβαση σε ψηφιακά συστήματα, τη χρήση βιντεοεπιτήρησης ή την ενσωμάτωση στον έλεγχο της κυκλοφορίας - παραμένει συναρπαστικό να δούμε πώς θα εξελιχθεί η οδική ασφάλεια στο μέλλον.

Θα παραμείνουμε περίεργοι να δούμε πώς εξελίσσονται οι έλεγχοι ταχύτητας, ειδικά από την άποψη της οδικής ασφάλειας. Τέλος, ευχόμαστε σε όλους τους οδηγούς ένα ασφαλές ταξίδι και ίσως κάποιοι από εσάς να πειστούν και από τους περιορισμούς στην τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας.