Huomio kuljettajat! Mobiilinopeustutkat vilkkuvat tänään Schwanaussa!

Huomio kuljettajat! Mobiilinopeustutkat vilkkuvat tänään Schwanaussa!

3. marraskuuta 2025 Schwanaussa, Ortenaun alueella Baden-Württembergin alueella, kuljettajia pyydetään tarkistamaan nopeus uudelleen. Mobiilinopeuskameratarkastus on tällä hetkellä suunnitteilla L75:lle (postinumero 77963 Allmannsweierissä). Blitzmarathon ilmoitettiin klo 06.56 ja tämä nopeusvalvonta tapahtuu vyöhykkeellä, jonka suurin sallittu nopeus on 70 km/h. Toistuva ylinopeus on yksi yleisimmistä liikennerikkomuksista, eikä sitä turhaan tunneta onnettomuuksien ykkössyynä.

Kuten news.de raportoi kameran speed025-11-2-tiedot voivat vaihtelevat koko päivän, minkä vuoksi on suositeltavaa pitää silmät auki. Nopeudenvalvonta on tärkeä asia Saksassa, ja sen vastuut ovat eri liittovaltioissa säänneltyjä. Useimmissa tapauksissa liikenteen valvonnasta vastaavat poliisi ja alueviranomaiset. Järjestysvirastot vastaavat ensisijaisesti kantakaupungin valvonnasta, kun taas poliisi huolehtii valvonnasta maaseutumaisemmilla, syrjäisillä alueilla.

Nopeudenmittauksen historialliset juuret

Nopeusvalvontatekniikka ei ole mitenkään uusi. Liikennetutkalaitteen prototyypin (VRG) esitteli Telefunken vuonna 1956, ja ensimmäinen todellinen kenttäkoe tehtiin 21. tammikuuta 1957 Düsseldorfissa. Nämä tutkalaitteet ovat joustavia ja niitä voidaan käyttää sekä paikallaan että liikkuvina. Saksassa taajuuskaistoja, kuten Ka-kaista ja K-kaista, käytetään ajoneuvojen valvontaan ja sen varmistamiseen, että enimmäisnopeutta ei ylitetä. Kuljettaja on aina vastuussa ylinopeusrikkomuksista. Tämä eroaa Itävallan säännöksistä, joissa myös ajoneuvon omistaja on nimettävä. Wikipedia selittää lisäksi, että käytetään erilaisia ​​mittaustekniikoita tutkasta laseriin ja valoesteisiin, ja nykyaikaiset järjestelmät käyttävät yhä enemmän lidar-tekniikkaa.

Yksi asia, jota ei pidä unohtaa nopeusvalvonnassa, ovat kriitikot, jotka huomauttavat, että nämä toimenpiteet palvelevat usein taloudellisia etuja. Vaikka sakot menevät julkisiin budjetteihin, ne eivät aina kata seurannan kustannuksia. Toisaalta valvonnan päätavoitteena on edelleen lisätä liikenneturvallisuutta ja vähentää onnettomuuksien määrää.

Kaikki nopeuden valvonnasta

Mobiilitutkapohjaisten ohjainten lisäksi Saksassa on sallittuja varoitusmenetelmiä, kuten radioasemat. Jos sinulla on varaa, voit löytää jopa tutkanilmaisimia kaupoista - vaikka ne ovat kiellettyjä, voit silti omistaa ne. Toinen kohta keskustelussa on valopuomit, jotka mittaavat keskinopeutta kahden pisteen välillä ja ovat tärkeä työkalu taistelussa liian nopeaa ajamista vastaan.

Nopeusvalvonnan lisäksi nykytekniikan ja tietosuojanäkökohtien aiheet ovat nousseet yhtä tärkeitä. Olipa kyseessä siirtyminen digitaalisiin järjestelmiin, videovalvonnan käyttö tai integrointi liikenteenohjaukseen – on jännittävää nähdä, miten liikenneturvallisuus kehittyy tulevaisuudessa.

Jäämme uteliaana näkemään, miten nopeusvalvonta kehittyy, erityisesti liikenneturvallisuuden näkökulmasta. Lopuksi toivotamme kaikille kuljettajille turvallista matkaa, ja ehkä jotkut teistä vakuuttuvat myös liikennesääntöjen noudattamisen rajoituksista.