Pažnja vozačima! Danas u Schwanau bljeskaju mobilne radare!

Pažnja vozačima! Danas u Schwanau bljeskaju mobilne radare!

Dana 3. studenog 2025. vozači u Schwanauu, u okrugu Ortenau u Baden-Württembergu, bit će zamoljeni da ponovno provjere brzinu. Provjera mobilnim kamerama trenutno je planirana na L75 (poštanski broj 77963 u Allmannsweieru). Blitzmaraton je prijavljen u 06:56 sati, a ova mjera brzine odvija se u zoni s najvećom dopuštenom brzinom od 70 km/h. Ponavljanje prekoračenja brzine jedan je od najčešćih prometnih prekršaja i nije bez razloga poznato kao uzrok broj jedan nesreća.

Kako izvještava news.de, informacije o kamere za brzinu mogu se mijenjati tijekom dana, zbog čega je preporučljivo držati oči otvorene. Provedba brzine važno je pitanje u Njemačkoj, a odgovornosti za to su različito regulirane u različitim saveznim državama. U većini slučajeva policija i regionalna regulatorna tijela odgovorna su za nadzor prometa. Uredi za javni red prvenstveno preuzimaju odgovornost za kontrole u gradskim središtima, dok se policija brine za nadzor u ruralnijim, izvangradskim područjima.

Povijesni korijeni mjerenja brzine

Tehnologija praćenja brzine nije nipošto nova. Prototip prometnog radarskog uređaja (VRG) Telefunken je predstavio 1956. godine, s prvim pravim terenskim ispitivanjem 21. siječnja 1957. u Düsseldorfu. Ovi radarski uređaji su fleksibilni i mogu se koristiti stacionarno i mobilno. U Njemačkoj se frekvencijski pojasevi kao što su Ka-pojas i K-pojas koriste za nadzor vozila i osiguranje da se ne prekorači maksimalna brzina. Vozač uvijek ostaje odgovoran za prekršaje prekoračenja brzine. To se razlikuje od propisa u Austriji, gdje se mora navesti i vlasnik vozila. Wikipedia dodatno objašnjava da se koriste različite mjerne tehnike, od radara preko lasera do svjetlosnih barijera, pri čemu moderni sustavi sve više rade s lidarskom tehnologijom.

Jedno pitanje koje se ne smije zaboraviti kada je u pitanju provedba brzine su kritičari koji primjećuju da te mjere često služe ekonomskim interesima. Iako kazne idu u javne proračune, one ne pokrivaju uvijek troškove nadzora. S druge strane, glavni cilj kontrola ostaje povećanje sigurnosti na cestama i smanjenje broja nesreća.

Sve o praćenju brzine

Uz kontrole temeljene na mobilnom radaru, u Njemačkoj postoje dopuštene metode upozoravanja, poput radio postaja. Ako si to možete priuštiti, detektore radara možete pronaći čak iu trgovinama - iako su zabranjeni, još uvijek ih možete posjedovati. Još jedna točka u raspravi su svjetlosne barijere, koje mjere prosječnu brzinu između dvije točke i važan su alat u borbi protiv prebrze vožnje.

Osim nadzora brzine, jednako su važne teme moderne tehnologije i aspekti zaštite podataka. Bilo da se radi o prelasku na digitalne sustave, korištenju videonadzora ili integraciji u kontrolu prometa - ostaje uzbudljivo vidjeti kako će se sigurnost na cestama razvijati u budućnosti.

Ostat ćemo znatiželjni vidjeti kako će se razvijati kontrola brzine, posebno iz perspektive sigurnosti na cestama. Na kraju, svim vozačima želimo sretan put, a možda će se neki od vas uvjeriti i u ograničenja poštivanja prometnih pravila.