Chauffeurs opgelet! Mobiele snelheidscontroles knipperen vandaag in Schwanau!

Chauffeurs opgelet! Mobiele snelheidscontroles knipperen vandaag in Schwanau!

Op 3 november 2025 worden automobilisten in Schwanau, in de wijk Ortenau in Baden-Württemberg, gevraagd opnieuw hun snelheid te controleren. Momenteel staat er een mobiele flitspaalcontrole gepland op de L75 (postcode 77963 in Allmannsweier). De Blitzmarathon werd om 06.56 uur gemeld en deze snelheidshandhaving vindt plaats in een zone met een maximaal toegestane snelheid van 70 km/uur. Herhaaldelijk te hard rijden is een van de meest voorkomende verkeersovertredingen en staat niet voor niets bekend als oorzaak nummer één van ongevallen.

Zoals news.de meldt, kan de informatie over flitsers gedurende de hele periode veranderen dag, daarom is het raadzaam om uw ogen open te houden. Snelheidshandhaving is een belangrijke kwestie in Duitsland en de verantwoordelijkheden hiervoor zijn in de verschillende deelstaten verschillend geregeld. In de meeste gevallen zijn de politie en regionale regelgevende instanties verantwoordelijk voor het toezicht op het verkeer. De openbare ordediensten zijn in de eerste plaats verantwoordelijk voor de controles in de binnensteden, terwijl de politie zorgt voor het toezicht in de meer landelijke gebieden buiten de stad.

Historische wortels van snelheidsmeting

Snelheidsbewakingstechnologie is zeker niet nieuw. Het prototype van het verkeersradarapparaat (VRG) werd in 1956 door Telefunken gepresenteerd, met de eerste echte veldtest op 21 januari 1957 in Düsseldorf. Deze radartoestellen zijn flexibel en kunnen zowel stationair als mobiel worden ingezet. In Duitsland worden frequentiebanden zoals Ka-band en K-band gebruikt om voertuigen te monitoren en ervoor te zorgen dat de maximumsnelheid niet wordt overschreden. Bij snelheidsovertredingen blijft de bestuurder altijd verantwoordelijk. Dit wijkt af van de regelgeving in Oostenrijk, waar ook de eigenaar van het voertuig moet worden vermeld. Wikipedia legt verder uit dat er verschillende meettechnieken worden gebruikt, van radar tot laser tot lichtbarrières, waarbij moderne systemen steeds vaker met lidar-technologie werken.

Een kwestie die niet mag worden vergeten als het om snelheidshandhaving gaat, zijn de critici die opmerken dat deze maatregelen vaak economische belangen dienen. Hoewel boetes in de overheidsbegrotingen terechtkomen, dekken ze niet altijd de kosten van het toezicht. Aan de andere kant blijft het hoofddoel van de controles het vergroten van de verkeersveiligheid en het terugdringen van het aantal ongevallen.

Alles over snelheidsmonitoring

Naast mobiele radargebaseerde controles zijn er in Duitsland toegestane waarschuwingsmethoden, zoals radiostations. Als je het kunt betalen, kun je zelfs radardetectoren in winkels vinden - hoewel deze verboden zijn, kun je ze nog steeds bezitten. Een ander punt in de discussie zijn de lichtschermen, die de gemiddelde snelheid tussen twee punten meten en een belangrijk hulpmiddel zijn in de strijd tegen te hard rijden.

Naast snelheidsmonitoring zijn de onderwerpen moderne technologie en gegevensbeschermingsaspecten even belangrijk geworden. Of het nu gaat om de overstap naar digitale systemen, de inzet van videobewaking of de integratie in de verkeersleiding: het blijft spannend om te zien hoe de verkeersveiligheid zich in de toekomst zal ontwikkelen.

We blijven benieuwd hoe de snelheidscontroles zich ontwikkelen, vooral vanuit het perspectief van de verkeersveiligheid. Tot slot wensen wij alle chauffeurs een veilige reis toe, en wellicht zullen sommigen van u ook overtuigd raken van de beperkingen op de naleving van de verkeersregels.