Oppmerksom sjåfører! Mobile fartskontroller blinker i Schwanau i dag!

Oppmerksom sjåfører! Mobile fartskontroller blinker i Schwanau i dag!

3. november 2025 vil sjåfører i Schwanau, i Ortenau-distriktet i Baden-Württemberg, bli bedt om å sjekke hastigheten på nytt. En mobil fotobokssjekk er for tiden planlagt på L75 (postnummer 77963 i Allmannsweier). Blitzmarathon ble rapportert klokken 06:56 og denne hastighetskontroll finner sted i en sone med en maksimal tillatt hastighet på 70 km/t. Gjentatte fartsovertredelser er en av de vanligste trafikkforseelsene, og det er ikke uten grunn at det er kjent som årsak nummer én til ulykker.

Som news.de rapporterer, kan informasjonen om hastigheten/2025 endres i løpet av dagen,/ derfor er det tilrådelig å holde øynene åpne. Hastighetshåndhevelse er et viktig tema i Tyskland, og ansvaret for dette er regulert ulikt i de forskjellige føderale statene. I de fleste tilfeller er det politiet og regionale tilsynsmyndigheter som har ansvaret for å overvåke trafikken. Ordenskontorene tar først og fremst ansvar for indre bykontroll, mens politiet tar seg av overvåking i mer landlige, utenbyslige strøk.

Historiske røtter til hastighetsmåling

Hastighetsovervåkingsteknologi er på ingen måte ny. Prototypen til trafikkradaranordningen (VRG) ble presentert av Telefunken i 1956, med den første virkelige felttesten 21. januar 1957 i Düsseldorf. Disse radarenhetene er fleksible og kan brukes både stasjonære og mobile. I Tyskland brukes frekvensbånd som Ka-bånd og K-bånd for å overvåke kjøretøy og sikre at makshastigheten ikke overskrides. Føreren er alltid ansvarlig for fartsovertredelser. Dette skiller seg fra regelverket i Østerrike, hvor kjøretøyeieren også skal navngis. Wikipedia forklarer videre at forskjellige måleteknikker, fra radar til laser til lysbarrierer, brukes, med moderne systemer som i økende grad arbeider med lidar-teknologi.

En sak som ikke bør glemmes når det gjelder hastighetshåndhevelse, er kritikerne som påpeker at disse tiltakene ofte tjener økonomiske interesser. Selv om bøter går inn i offentlige budsjetter, dekker de ikke alltid kostnadene ved overvåking. På den annen side er hovedmålet med kontrollene fortsatt å øke trafikksikkerheten og redusere antall ulykker.

Alt om hastighetsovervåking

I tillegg til mobile radarbaserte kontroller er det tillatte varslingsmetoder i Tyskland, for eksempel radiostasjoner. Hvis du har råd til det, kan du til og med finne radardetektorer i butikker - selv om disse er forbudt, kan du fortsatt eie dem. Et annet punkt i diskusjonen er lysbarrierene, som måler gjennomsnittsfarten mellom to punkter og er et viktig verktøy i kampen mot å kjøre for fort.

I tillegg til hastighetsovervåking er temaene moderne teknologi og databeskyttelsesaspekter blitt like viktige. Enten det er overgangen til digitale systemer, bruk av videoovervåking eller integrering i trafikkstyring – det er fortsatt spennende å se hvordan trafikksikkerheten vil utvikle seg i fremtiden.

Vi vil fortsatt være nysgjerrige på å se hvordan fartskontrollen utvikler seg, spesielt fra et trafikksikkerhetsperspektiv. Til slutt ønsker vi alle sjåfører en trygg reise, og kanskje vil noen av dere også bli overbevist av restriksjonene for overholdelse av trafikkreglene.