Pozor vozniki! V Schwanau danes utripajo mobilne radarje!

Pozor vozniki! V Schwanau danes utripajo mobilne radarje!

3. novembra 2025 bodo morali vozniki v kraju Schwanau v okrožju Ortenau v zvezni deželi Baden-Württemberg ponovno preveriti svojo hitrost. Kontrola z mobilnimi kamerami je trenutno načrtovana na L75 (poštna številka 77963 v Allmannsweierju). Blitzmaraton je bil prijavljen ob 06.56, ta nadzor hitrosti pa poteka v območju z največjo dovoljeno hitrostjo 70 km/h. Ponavljajoča se prekoračitev hitrosti je ena najpogostejših prometnih prekrškov in ni brez razloga znana kot prvi vzrok nesreč.

Kot poroča news.de, so informacije o kamere se lahko čez dan spreminjajo, zato je priporočljivo imeti odprte oči. Uveljavljanje hitrosti je v Nemčiji pomembno vprašanje, pristojnosti za to pa so v različnih zveznih deželah različno urejene. V večini primerov so za nadzor prometa odgovorni policija in regionalni regulativni organi. Uradi za javni red skrbijo predvsem za nadzor v mestnem jedru, medtem ko policija skrbi za nadzor v bolj podeželskih, izven mestnih območjih.

Zgodovinske korenine merjenja hitrosti

Tehnologija spremljanja hitrosti nikakor ni nova. Prototip prometne radarske naprave (VRG) je Telefunken predstavil leta 1956, s prvim pravim terenskim preizkusom 21. januarja 1957 v Düsseldorfu. Te radarske naprave so prilagodljive in se lahko uporabljajo tako stacionarno kot mobilne. V Nemčiji se frekvenčni pasovi, kot sta Ka-band in K-band, uporabljajo za nadzor vozil in zagotavljanje, da največja hitrost ni presežena. Za prekoračitve hitrosti je vedno odgovoren voznik. To se razlikuje od predpisov v Avstriji, kjer mora biti naveden tudi lastnik vozila. Wikipedia nadalje pojasnjuje, da se uporabljajo različne merilne tehnike, od radarja do laserja do svetlobnih pregrad, pri čemer sodobni sistemi vse pogosteje delujejo s tehnologijo lidarja.

Težava, ki je ne smemo pozabiti, ko gre za uveljavljanje hitrosti, so kritiki, ki ugotavljajo, da ti ukrepi pogosto služijo gospodarskim interesom. Čeprav gredo globe v javne proračune, ne pokrijejo vedno stroškov spremljanja. Po drugi strani pa glavni cilj nadzora ostaja povečati prometno varnost in zmanjšati število prometnih nesreč.

Vse o spremljanju hitrosti

Poleg nadzora na podlagi mobilnega radarja so v Nemčiji dovoljene metode opozarjanja, kot so radijske postaje. Če si lahko privoščite, lahko v trgovinah najdete celo detektorje radarjev – čeprav so ti prepovedani, jih lahko še vedno imate. Druga točka razprave so svetlobne ovire, ki merijo povprečno hitrost med dvema točkama in so pomembno orodje v boju proti prehitri vožnji.

Poleg spremljanja hitrosti so postale enako pomembne tudi teme sodobne tehnologije in vidiki varstva podatkov. Ne glede na to, ali gre za prehod na digitalne sisteme, uporabo videonadzora ali integracijo v nadzor prometa – vznemirljivo je videti, kako se bo varnost v cestnem prometu razvijala v prihodnosti.

Zanimalo nas bo, kako se bo razvijal nadzor hitrosti, zlasti z vidika varnosti v cestnem prometu. Za konec vsem voznikom želimo varno pot, morda pa bodo koga izmed vas prepričale tudi omejitve spoštovanja prometnih pravil.