各位司机注意啦！移动测速陷阱今天在施瓦瑙闪烁！

各位司机注意啦！移动测速陷阱今天在施瓦瑙闪烁！

2025 年 11 月 3 日，巴登-符腾堡州奥特瑙区施瓦瑙的司机将被要求再次检查车速。目前计划对 L75（Allmannsweier 邮政编码 77963）进行移动测速摄像头检查。据报道，闪电马拉松比赛于上午 06:56 举行，此次限速执法地点的最高允许速度为 70 公里/小时。反复超速是最常见的交通违法行为之一，它被称为事故的第一大原因并非没有道理。

据 news.de 报道，有关超速摄像头的信息可能会在整个过程中发生变化。这就是为什么建议睁大眼睛。超速执法是德国的一个重要问题，不同联邦州对此的责任有不同的规定。在大多数情况下，警察和地区监管机构负责监控交通。公共秩序办公室主要负责市中心的控制，而警察负责更多农村和城外地区的监视。

速度测量的历史根源

速度监控技术绝不是新鲜事。交通雷达设备 (VRG) 的原型由 Telefunken 于 1956 年推出，并于 1957 年 1 月 21 日在杜塞尔多夫进行了首次实际现场测试。这些雷达设备非常灵活，既可以固定也可以移动使用。在德国，Ka波段和K波段等频段用于监控车辆并确保不超过最大速度。驾驶员始终应对超速违规行为负责。这与奥地利的规定不同，奥地利的规定还必须注明车主的姓名。 维基百科 进一步解释了使用不同的测量技术，从雷达到激光再到光栅，现代系统越来越多地使用激光雷达技术。

在谈到超速执法时，不应忘记的一个问题是批评者指出，这些措施往往服务于经济利益。尽管罚款进入公共预算，但并不总是涵盖监控成本。另一方面，控制措施的主要目的仍然是提高道路安全并减少事故数量。

关于速度监控的一切

除了基于移动雷达的控制之外，德国还允许使用广播电台等警告方法。如果你能负担得起，你甚至可以在商店里找到雷达探测器——尽管这些是被禁止的，但你仍然可以拥有它们。讨论中的另一点是光栅，它测量两点之间的平均速度，是防止超速驾驶的重要工具。

除了速度监控之外，现代技术和数据保护方面的话题也变得同样重要。无论是转向数字系统、使用视频监控还是融入交通控制——未来道路安全的发展仍然令人兴奋。

我们仍然好奇地了解速度控制如何发展，特别是从道路安全的角度来看。最后，祝愿所有司机旅途平安，也许你们中的一些人也会对遵守交通规则的限制感到信服。