Trafikkaos i Schwanau: Entreprenør fjerner urtepotter på egen hånd!

Trafikkaos i Schwanau: Entreprenør fjerner urtepotter på egen hånd!

I en bemærkelsesværdig hændelse meddelte iværksætter Martin Herrenknecht fra Schwanau-Allmannsweier for nylig, at han i en natoperation fjernede 20 urtepotter, der var blevet placeret i en 30 km/t-zone for at berolige trafikken. Disse spande havde til formål at øge synligheden af ​​parkeringsbåse og var en del af en beslutning fra kommunalbestyrelsen. Herrenknecht fremsatte bemærkningerne i en e-mail til sine ansatte, hvori han kaldte potterne "vanvittige" og sagde, at han fjernede dem for at sikre en sikker adgangsvej, men han rejste også bekymring over de farer, som blomsterpotterne udgør.

Plantekasserne var oprindeligt i Herrenweg og blev installeret af Schwanau-samfundet. Herrenknecht har nu bragt spandene til virksomhedens lokaler, og nogle er endda blevet transporteret til rådhuset i Schwanau-Ottenheim. Borgmester Marco Gutmann har allerede opfordret til, at spandene bringes tilbage til deres oprindelige placering, da det er politisk ønsket, og der er behov for delvise tiltag for at øge trafiksikkerheden. Fjernelse af potterne kunne ses som tyveri, da planterne er fællesskabets ejendom, forklarer Tagesschau.de/inland/regional/badenwuerttemberg/swr-unternehmen-herrenknecht-entfernt-eigenmaechtig-blumenkuebel-100.html).

Frygt for trafiksikkerhed

Herrenknecht underbyggede sin beslutning med bekymringer om trafiksikkerheden. Især større køretøjer kan komme i forvirrende situationer på grund af urtepotterne, især i myldretiden. Dette argument har dog ikke kun fundet opbakning, men har også udløst kritik fra især samfundet, der sammen med kommunechef Michael Fertig understreger, at spandene er en del af en officielt bestilt trafikdæmpende foranstaltning. Kommunalbestyrelsen stemte for skovlen i marts 2025 for at fremme vejegenskaberne i 30 km/t-zonen, bekræftede [Schwarzwaelder Bote.

Der er i øjeblikket drøftelser i gang mellem Herrenknecht, Schwanau kommune og andre ansvarlige instanser såsom distriktskontoret og politiet for at finde en løsning. Der kommer allerede forslag til forbedring af spandenes synlighed med advarselsblink eller specielle fastgørelser. Denne diskussion fokuserer ikke kun på virksomhedens interesser, men rejser også spørgsmål om den generelle trafiksikkerhed i regionen. Den trafikdæmpende tilgang kunne spille en afgørende rolle her, som resultaterne af Difu-publikationspapiret antyder.

Trafikdæmpning og dens virkninger

Difuen dokumenterer, at trafikdæmpende foranstaltninger bliver mere og mere populære i tyske byer, men at de også støder på modvind. De mest almindelige bekymringer drejer sig om frygten for øget forurening på nabovejnettet, hvilket dog ofte ikke empirisk viser sig at holde stik. Tværtimod viser de fleste undersøgelser, at der er en såkaldt "trafikfordampning", der reducerer den samlede trafikmængde. Det peger på, at restriktive tiltag for at reducere trafikken faktisk kan have positive effekter og bør tages større hensyn til i kommunale drøftelser. Disse overvejelser vil sandsynligvis også være vigtige for fremtiden for trafikdæmpning i Schwanau, understøttet af argumenterne i faglitteraturen Difu.

Situationen omkring urtepotterne i Schwanau er derfor ikke bare en lokalpolitisk strid, men også en del af en større diskussion om sikkerhed, trafikstyring og borgeransvar i samfundet.