Trafikkaos i Schwanau: Entreprenør fjerner blomsterpotter på egen hånd!

Trafikkaos i Schwanau: Entreprenør fjerner blomsterpotter på egen hånd!

I en bemerkelsesverdig hendelse annonserte nylig gründer Martin Herrenknecht fra Schwanau-Allmannsweier at han i en natteoperasjon fjernet 20 blomsterpotter som var plassert i en 30 km/t-sone for å roe trafikken. Disse bøttene var ment for å øke synligheten til parkeringsplasser og var en del av et vedtak fra kommunestyret. Herrenknecht kom med kommentarene i en e-post til sine ansatte der han kalte pottene "gale" og sa at han fjernet dem for å sikre en trygg adkomstvei, men han reiste også bekymring for farene som blomsterpottene utgjør.

Plantekassene var opprinnelig i Herrenweg og ble installert av Schwanau-samfunnet. Herrenknecht har nå brakt bøttene til sine bedriftslokaler, og noen er til og med fraktet til rådhuset i Schwanau-Ottenheim. Ordfører Marco Gutmann har allerede tatt til orde for at bøttene skal tilbakeføres til opprinnelig plassering, da dette er politisk ønsket og deltiltak er nødvendig for å øke trafikksikkerheten. Å fjerne pottene kan bli sett på som tyveri siden plantene er fellesskapets eiendom, forklarer Tagesschau.de/inland/regional/badenwuerttemberg/swr-unternehmen-herrenknecht-entfernt-eigenmaechtig-blumenkuebel-100.html).

Frykter for trafikksikkerhet

Herrenknecht underbygget beslutningen sin med bekymringer om trafikksikkerhet. Spesielt større kjøretøy kan komme i uoversiktlige situasjoner på grunn av blomsterpottene, spesielt i rushtiden. Denne argumentasjonen har imidlertid ikke bare fått støtte, men har også utløst kritikk, spesielt fra miljøet, som sammen med kommunesjef Michael Fertig understreker at bøttene er en del av et offisielt bestilt trafikkdempende tiltak. Kommunestyret stemte for bøttene i mars 2025 for å fremme veiegenskapene i 30 km/t-sonen, bekreftet [Schwarzwaelder Bote.

Det pågår for tiden diskusjoner mellom Herrenknecht, Schwanau kommune og andre ansvarlige instanser som distriktskontoret og politiet for å finne en løsning. Det er allerede kommet forslag for å forbedre synligheten til bøttene med varsellykter eller spesielle fester. Denne diskusjonen fokuserer ikke bare på selskapets interesser, men reiser også spørsmål om generell trafikksikkerhet i regionen. Trafikkdempende tilnærming kan spille en avgjørende rolle her, slik funnene i Difu-publikasjonen antyder.

Trafikkdempende og dens effekter

Difuen dokumenterer at trafikkdempende tiltak blir stadig mer populære i tyske byer, men møter også motvind. De vanligste bekymringene dreier seg om frykten for økt forurensning på naboveinettet, som imidlertid ofte ikke empirisk viser seg å stemme. Snarere viser de fleste undersøkelser at det er en såkalt «trafikkfordampning» som reduserer det totale trafikkvolumet. Dette tilsier at restriktive tiltak for å redusere trafikken faktisk kan ha positive effekter og bør vurderes i større grad i kommunale drøftinger. Disse betraktningene vil sannsynligvis også være viktige for fremtiden for trafikkdemping i Schwanau, støttet av argumentene i spesialistlitteraturen Difu.

Situasjonen rundt blomsterpottene i Schwanau er derfor ikke bare en lokalpolitisk strid, men også en del av en større diskusjon om sikkerhet, trafikkavvikling og samfunnsansvar i samfunnet.