Iggingen se brani od prometne buke: Dolazi li zona od 30 km/h?

Iggingen se brani od prometne buke: Dolazi li zona od 30 km/h?

U Iggingenu stalna prometna buka izaziva nezadovoljstvo među stanovnicima. Joachim Sailer, koji živi na glavnoj cesti godinu dana, opisuje koliko je promet gust od 6 ujutro do malo prije ponoći. “Buka, posebno od kamiona, je nepodnošljiva”, kaže. Posebno ga smetaju prazni kamioni koji buče preko poklopaca šahtova i neravnog kamenja za popločavanje. Mnogi kamioni koriste ovu rutu kako bi došli s B29 prema Leinzellu, Göggingenu ili Lindachu. Glas stanovnika sve je glasniji; Sailer poziva na smirivanje prometa, po mogućnosti njegovim uvođenjem Zona od 30 km/h, kakav već postoji u susjednom gradu Leinzellu.

Međutim, gradonačelnik Tobias Feldmeyer smatra da takva mjera nije izvediva. Prema njegovim riječima, okružni ured ne vidi potrebu za djelovanjem u vezi s ograničenjem brzine na temelju mjerenja buke i brojanja prometa. "Brzine su unutar primjenjive najveće brzine", kaže Feldmeyer. Naime, do sada nisu naložene daljnje prometno-pravne mjere, iako se ispituje mogućnost smanjenja buke. Izvješće o buci, čiji bi rezultati trebali biti dostupni početkom 2024., možda bi moglo otvoriti nove perspektive. Do sada izmjerene vrijednosti nisu bile dovoljne da opravdaju ograničenje brzine.

Činjenice iza zona od 30 km/h

Uvođenje zona od 30 km/h u Njemačkoj više nije tajna. Oni nisu namijenjeni samo smirivanju prometa, već i povećanju sigurnosti pješaka i biciklista. Te se zone uglavnom nalaze u stambenim područjima i uređene su u skladu s člankom 45. stavkom 1.c Zakona o cestovnom prometu (StVO). Kao što je poznato, početak zone od 30 km/h označen je prometnim znakom 274.1, dok je kraj označen sivom prekriženom varijantom 274.2. Parkiranje podliježe istim propisima kao i na drugim ulicama, a strukturalne mjere za smanjenje brzine moguće su na različite načine.

Osim toga, zone od 30 km/h imaju za cilj povećati kvalitetu života u pogođenim područjima. Niža emisija buke i manje ispušnih plinova tome značajno pridonose. Takva zona prvenstveno može osigurati da stanovnici Iggingena opet mogu mirnije spavati, a šetnje kvartom manje stresne.

Mogući put do zone od 30 km/h u Iggingenu

Međutim, Joachim Sailer također vidi nedostatak političke volje za provedbu mjera za smirivanje prometa u svom selu. “Čini se da je malo interesa da se stanje popravi”, kaže, a sada razmišlja o pokretanju građanske inicijative. Želi saznati zašto bi takvo ograničenje brzine moglo biti uvedeno u Leinzellu dok Iggingere ignorira dobar izgled prometnog planiranja.

Ostaje za vidjeti hoće li intenzivan promet u Iggingenu uskoro biti prošlost ili će stanovnici i dalje trpjeti buku. Međutim, jedno je sigurno: zahtjevi za boljom kvalitetom života u zajednici su sve glasniji. Možemo se samo nadati da će se u prometnom planiranju čuti i glas građana.