Iggingen ginasi nuo eismo triukšmo: ar ateina 30 km/h zona?

Iggingen ginasi nuo eismo triukšmo: ar ateina 30 km/h zona?

Iggingene nuolatinis eismo triukšmas kelia gyventojų nepasitenkinimą. Joachimas Saileris, gyvenęs kelyje metus, aprašo, koks intensyvus eismas yra nuo 6 ryto iki vidurnakčio. „Triukšmas, ypač iš sunkvežimių, yra nepakeliamas“, – sako jis. Jam ypač trukdo tušti sunkvežimiai, kurie triukšmauja dėl šulinių dangčių ir nelygių trinkelių. Daugelis sunkvežimių naudojasi šiuo maršrutu, norėdami patekti iš B29 link Leinzell, Göggingen arba Lindach. Gyventojų balsas vis garsėja; Sailer ragina sušvelninti eismą, pageidautina įvedant 30 km/h zona, kaip jau yra kaimyniniame Leinzell miestelyje.

Tačiau meras Tobiasas Feldmeyeris mano, kad tokia priemonė neįgyvendinama. Anot jo, rajono biuras nemato reikalo imtis veiksmų dėl greičio ribojimo, pagrįsto triukšmo matavimais ir eismo skaičiais. „Greičiai neviršija taikomo didžiausio greičio“, – sako Feldmeyeris. Tiesą sakant, kol kas daugiau kelių eismo įstatymo priemonių nenurodyta, nors triukšmo mažinimo galimybė yra nagrinėjama. Triukšmo ataskaita, kurios rezultatai turėtų būti paskelbti 2024 m. pradžioje, galbūt galėtų atverti naujų perspektyvų. Iki šiol išmatuotų verčių nepakako greičio apribojimui pateisinti.

Faktai už 30 km/h zonų

30 km/h zonų įvedimas Vokietijoje nebėra paslaptis. Jie skirti ne tik nuraminti eismą, bet ir padidinti pėsčiųjų bei dviratininkų saugumą. Šios zonos daugiausia yra gyvenamosiose vietovėse ir yra reguliuojamos pagal Kelių eismo įstatymo (StVO) 45 straipsnio 1c dalį. Kaip žinia, 30 km/h zonos pradžia žymima 274.1 kelio ženklu, o pabaiga – pilku nugara, perbrauktu variantu 274.2. Stovėjimui galioja tokios pat taisyklės kaip ir kitose gatvėse, o greitį mažinančios struktūrinės priemonės galimos įvairiais būdais.

Be to, 30 km/h zonomis siekiama pagerinti gyvenimo kokybę paveiktose teritorijose. Prie to labai prisideda mažesnė triukšmo emisija ir mažiau išmetamųjų dujų. Tokia zona visų pirma gali užtikrinti, kad Iggingeno gyventojai vėl galėtų ramiau miegoti, o pasivaikščiojimas po apylinkes kels mažiau streso.

Galimas maršrutas į 30 km/h zoną Iggingene

Tačiau Joachimas Saileris įžvelgia ir politinės valios stygių įgyvendinti eismo mažinimo priemones savo kaime. „Atrodo, mažai suinteresuota gerinti situaciją“, – sako jis ir dabar galvoja apie piliečių iniciatyvos kūrimą. Jis nori išsiaiškinti, kodėl Leinzell gali būti įvestas toks greičio apribojimas, o Iggingers nepaiso gero eismo planavimo oro.

Belieka pamatyti, ar intensyvus eismas Iggingene greitai taps praeitimi, ar gyventojai ir toliau kentės nuo triukšmo. Tačiau viena aišku: geresnės gyvenimo kokybės poreikis bendruomenėje vis garsesnis. Belieka tikėtis, kad planuojant transportą bus išgirstas piliečių balsas.