المجر: نقطة الجذب الجديدة لمصنعي السيارات الألمانية والتنقل الإلكتروني!

المجر: نقطة الجذب الجديدة لمصنعي السيارات الألمانية والتنقل الإلكتروني!

في العقود الأخيرة، تطورت المجر لتصبح نجماً حقيقياً في سماء صناعة السيارات الأوروبية. منذ وقت ليس ببعيد، لم تكن البلاد ذات أهمية كموقع، ولكن الآن الشركات الألمانية الكبرى مثل بي إم دبليو، ومرسيدس، وأودي تستثمر بكثافة في الاقتصاد المجري. الزئبق تعلن عن مبالغ مذهلة: تخطط BMW لاستثمار حوالي ملياري يورو في مصنع جديد في ديبريسين، والذي سينتج ما يصل إلى 50 ألف سيارة سنويًا. من ناحية أخرى، لدى مرسيدس بنز طموحات كبيرة في كيكسكيميت، حيث من المتوقع أن يتم طرح ما يصل إلى 300000 سيارة جديدة من خط التجميع كل عام.

تعتبر صناعة السيارات المجرية جذابة ليس فقط للعلامات التجارية الأجنبية، ولكن أيضًا للشركات العالمية مثل ستيلانتيس وسوزوكي. تنشط أودي في جيور منذ التسعينيات واستثمرت أكثر من أحد عشر مليار يورو حتى الآن. في المجمل، يعمل ما يقدر بنحو 150 ألف شخص في صناعة السيارات، وهو ما يمثل خمس الناتج الصناعي للبلاد. ولا تقدم المجر تكاليف عمالة أقل وضريبة جذابة على الشركات تبلغ 9% فقط، بل إنها تقدم أيضاً تكاليف طاقة ممتازة مقارنة بدول الاتحاد الأوروبي الأخرى.

نمو التنقل الإلكتروني

لكن ليست شركات تصنيع السيارات التقليدية وحدها هي التي تستفيد من هذا التطور. كما أصبح التنقل الكهربائي أكثر أهمية، وهذا يجذب الشركات الصينية على وجه الخصوص. ألمانيا للتجارة والاستثمار ويسلط الضوء أيضًا على أن حوالي 90.3% من المركبات التي تظهر في المجر يتم تصديرها، مع ذهاب نسبة كبيرة إلى ألمانيا. إنها شركة مزدهرة لا تخلق وظائف جديدة فحسب، بل تزيد أيضًا من خلق القيمة المحلية في مجالات مثل تكنولوجيا البطاريات وتطوير المكونات الإلكترونية.

تعمل الحكومة المجرية على تعزيز التحول إلى التنقل الكهربائي من خلال جميع أنواع الحوافز الضريبية، مما يجعل البلاد جذابة بشكل خاص. وفي الفترة من يناير إلى أغسطس 2024، زادت التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية بأكثر من 50% مقارنة بالعام السابق. مالطا هي وحدها القادرة على مواكبة النمو الأسرع في أوروبا. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى معدلات القبول العالية للتكنولوجيات الجديدة، والتي تدعمها ظروف إطارية جذابة.

التحديات والفرص

وعلى الرغم من الطفرة، هناك أيضا تحديات. ولا تزال البنية التحتية للشحن، وخاصة في المناطق الريفية، تمثل عقبة. ومن المهم إيجاد حلول هنا، على سبيل المثال من خلال أنظمة الشحن المحمولة أو الترويج لمحطات الشحن السريع. مجلة الجوال الإلكترونية يوضح أن الحكومة المجرية تقدم برامج مصممة خصيصًا للشركات لتسهيل التحول إلى السيارات الكهربائية. والخطوة الأخرى نحو المستقبل هي خطط BYD لبناء مصنع في جنوب المجر من شأنه أن ينتج ما يصل إلى 200000 سيارة كهربائية في المستقبل.

بشكل عام، يمكن القول أن المجر عازمة على توسيع دورها كمركز لصناعة السيارات في أوروبا. تجمع البلاد بين ظروف الموقع المواتية والإجراءات السياسية التي تجتذب الشركات الوطنية والدولية. ستظهر السنوات القادمة مدى نجاح هذا التحول إلى التنقل الكهربائي وما هي الآثار الإيجابية التي سيتركها هذا على الاقتصاد المجري.