Jernbanekaos 2025: En tredjedel av fjerntogene kommer for sent!

Jernbanekaos 2025: En tredjedel av fjerntogene kommer for sent!

I første halvdel av 2025 fremstår den tyske fjernjernbanen i et blandet lys. Mer enn en tredjedel av Deutsche Bahn (DB) langdistansetog når ikke destinasjonene i tide. Jernbanesjefen Richard Lutz estimerte punktligheten til ICE-, Intercity- og Eurocity-togene til nesten 64 prosent. Dette er definitivt et problem, for tog anses kun som punktlige hvis de kommer maksimalt fem minutter og 59 sekunder for sent. Fra seks minutter og utover er forsinkelsen offisiell.

Men ikke alt er dystert: I første kvartal 2025 var punktligheten 66,3 prosent, som var bedre enn året før og var innenfor målområdet 65 til 70 prosent. I andre kvartal opplevde vi imidlertid et tilbakeslag på grunn av systemforstyrrelser og uplanlagte byggeplasser, som Schwarzwälder Bote reports.html Lutz understreket at 80 prosent av punktlighetsproblemene kan spores tilbake til den utdaterte og feilutsatte infrastrukturen.

Tallene i detalj

En titt på statistikken viser hvor akutt problemet er: operativ punktlighet i DB langtransport er i dag kun 62 prosent. Til sammenligning er de reisendes punktlighet, som også tar hensyn til tilkoblinger og kanselleringer, litt bedre med 68 prosent, men lever likevel under forventningene. Dette viser Deutsche Bahn i sine tall. I regiontransport skårer imidlertid DB med 90,9 prosent punktlighet, noe som viser at det er en annen vei.

• Betriebliche Pünktlichkeit: DB Fernverkehr: 62,0%
• Reisendenpünktlichkeit: DB Fernverkehr: 68,0%
• Betriebliche Pünktlichkeit: DB Regionalverkehr: 89,9%

Til tross for dårlig punktlighet er det positive nyheter angående kundetilfredshet. Dette er fortsatt stabilt og etterspørselen etter togreiser har økt sammenlignet med året før, som Deutsche Bahn opplyser. Skolekarakteren for kundetilfredshet i langtransport er 2,7 – ikke ideelt, men heller ikke katastrofalt. Faktorer som punktlighet, kapasitetsutnyttelse og komfort er spesielt viktige her.

Et annet punkt som vekker begeistring: avskaffelsen av familiereservasjoner. Mens mange foreldre er kritiske til denne endringen, forsvarer Lutz flyttingen av økonomiske årsaker og kaller det økende misbruket av tilbudet. Men barn opp til 14 år har fortsatt lov til å reise gratis når de er i følge med foreldrene.

Hvor de tyske jernbanene er på vei innen langtransport er fortsatt spennende. En ting er klart: DB står overfor utfordringen både med å modernisere infrastrukturen og øke kundetilfredsheten. Det gjenstår å se om de angitte målene nås.