Referendum w Stuttgarcie nie powiodło się: brakuje głosów za budową torów!

Referendum w Stuttgarcie nie powiodło się: brakuje głosów za budową torów!

Rozczarowujący wynik inicjatywy obywatelskiej „Bahnhof mit Zukunft”: referendum w sprawie rozbudowy płyty torowej na dworcu głównym w Stuttgarcie nie uzyskało wystarczającej liczby głosów. Jak poinformował dziś Urząd Statystyczny Miasta Stuttgart, ważne podpisy nie wystarczą, aby umożliwić zorganizowanie referendum. Pomimo specjalnego zbierania podpisów w okresie od lipca do października udało się zweryfikować jedynie dobre 18 000 z ponad 20 000 zebranych podpisów. Zostało to wyjaśnione przez SWR.

Inicjatywa obywatelska intensywnie pracowała, aby zapobiec planowanej inwestycji, która ma związek z kontrowersyjnym projektem Stuttgart 21. Według Zeit inicjatorzy postrzegali planowane nowe budynki o powierzchni 85 hektarów, w których powstanie do 5700 mieszkań, jako zagrożenie dla starej stacji końcowej, która obecnie ma jeszcze 16 torów. Z drugiej strony nowa stacja będzie oferować tylko osiem torów, co budzi obawy dotyczące dostępności i użytkowania.

Kolekcja podpisów

Miasto szczegółowo ustaliło, że faktycznie ważnych było jedynie 18 270 podpisów. Wymagane kworum wynosiło jednak 20 000 ważnych podpisów, a same podpisy musiały pochodzić od obywateli UE, którzy byli zarejestrowani w Stuttgarcie od co najmniej trzech miesięcy i mieli ukończone 16 lat. Inicjator Hannes Rockenbauch skrytykował wysoki poziom błędów w zebranych podpisach i wezwał władze lokalne do zezwolenia na referendum.

W sporze prawnym dotyczącym początku trzymiesięcznego terminu zbierania podpisów zdania były różne: o ile miasto zakładało, że rozpocznie się on 15 lipca, o tyle w inicjatywie przewidziano początek terminu dopiero na 24 lipca – oznaczałoby to wydłużenie terminu składania podpisów. Mimo że do 27 października złożono więcej podpisów, ich łączna liczba pozostała poniżej wymaganego minimum. (źródło obrazu)

Przyszłość płyty torowej

W lipcu samorząd lokalny zatwierdził plan zagospodarowania torów dojazdowych do stacji końcowej, który stanowi podstawę dla tej ogromnej nowej inwestycji. Plany przewidują nie tylko przestrzeń mieszkalną dla nawet 10 000 osób, ale także zrównoważony rozwój całego obszaru. Niemniej jednak okaże się, jak ludność zaakceptuje tę inwestycję, ponieważ inicjatywa „Bahnhof mit Zukunft” w dalszym ciągu stanowczo sprzeciwia się rozwojowi płyty torowej, a także obszaru Rosenstein (źródło obrazu).

W świetle niepowodzenia inicjatywy wiemy już, że zmiany w Stuttgarcie można dokonać jedynie powoli i przy szerokim poparciu społeczeństwa. Następnym razem? Kto wie, jeszcze wiele przed nami!