Schaefflerin pomo varoittaa: automarkkinoilla on suuria haasteita!

Schaefflerin pomo varoittaa: automarkkinoilla on suuria haasteita!

Bubsheimissa pidettiin hiljattain Häring Innovation Forum, jossa Schaeffler AG:n toimitusjohtaja Klaus Rosenfeld korosti Saksan taloudellista tilannetta. Kokoukseen osallistui runsaasti sekä yrittäjiä että edustajia eri liike-elämän järjestöistä, pankeista, oppilaitoksista ja politiikasta. Rosenfeld käytti tilaisuutta hyväkseen kiinnittääkseen huomion autoteollisuuden haasteisiin ja mahdollisuuksiin. Hän ei ole vain määräävä hahmo liike-elämässä, vaan hänellä on myös vaikuttava ura. Opiskeltuaan liiketaloutta ja taloustiedettä Münsterin yliopistossa hän aloitti uransa Dresdner Bankissa ja tuo vuosikymmenten kokemuksen huipputehtävistä ennen kuin hänestä tuli Schaefflerin toimitusjohtaja vuonna 2014; Schaeffler raportoi tästä yksityiskohtaisesti.

Rosenfeldille keskeinen aihe oli autokaupan ja suhdannevaihteluiden välinen yhteys. Hän korosti, että nykytrendi on kohti enemmän korjauksia ja vähemmän uusia autoja, mikä on toimialan kannalta erittäin tärkeää. Schaeffler, kansainvälinen toimittaja, jolla on yli 120 000 työntekijää ja toimipisteitä 55 maassa, suunnittelee kehittyvänsä edelleen "liikeyhtiönä". Yritys ei tarjoa vain yksittäisiä osia, vaan myös kokonaisia ​​komponentteja, mikä vaikuttaa merkittävästi markkinastrategiaan.

Globaalit haasteet

Rosenfeld huomautti myös automarkkinoiden globaaleista näkökohdista, jotka ovat alttiita monimutkaisille toimitusketjuille. Tämä on erityisen selvää Saksassa, jossa työvoimakustannukset autoa kohden ovat 3 300 dollaria, mikä on paljon kalliimpaa kuin Marokossa (106 dollaria) tai Romaniassa (273 dollaria). Nämä kustannusrakenteet eivät ainoastaan ​​vaikuta kilpailukykyyn, vaan vaativat myös tuotannon uudelleenarviointia. Hän vaati puheenvuorossaan parempaa vuorovaikutusta alkuperäisten laitevalmistajien (OEM) ja toimittajien välillä, koska tuloskäyrät ovat muuttuneet merkittävästi vuodesta 2014.

Toinen Rosenfeldin mainitsema tärkeä seikka oli propulsiotekniikan kehittyminen. On ennustettu, että seuraavan vuosikymmenen aikana 50 prosenttia ajoneuvoista on sähköisiä ja 30 prosenttia hybridejä. Tällä hetkellä 75 % Schaefflerin myynnistä tulee henkilöautosektorilta, mutta yhtiön tulevaisuus on ankkuroitu myös muille markkinoille. Tämä tapahtuu taustalla, että globaalit kasvumarkkinat ovat jo saavuttamassa rajansa.

Markkinoiden kehitys

Myös globaalin autotuotannon kehitys herättää keskustelua. Autoteollisuuden tärkeimmän toimipaikan Kiinan tuotanto kasvoi 10 prosenttia ennätykselliseen 25,8 miljoonaan autoon, mikä on lähes kolmannes maailman tuotannosta. Myös Saksassa kasvu oli 18 prosenttia 4,1 miljoonaan yksikköön, mutta se on alle kriisiä edeltäneiden 2019 lukujen, kuten VDA raportoi. Erityisen huomionarvoista on, että sähköautot muodostavat yli 30 prosenttia Saksan tuotannosta, mikä korostaa selvästi alan muutosta.

Lopuksi Rosenfeld korosti tarvetta vähentää tuotannon monimutkaisuutta ja tutkia ydinosaamisen uusia sovelluksia esimerkiksi lentävien autojen alalla. Tämä visio voisi paitsi avata uusia markkinoita, myös auttaa torjumaan alan tulevaa pulaa ammattitaitoisesta työvoimasta.