Ingorghi e reclami: l'ampliamento della B27 tra Tubinga e Balingen è fermo!

Ingorghi e reclami: l'ampliamento della B27 tra Tubinga e Balingen è fermo!

I pendolari della regione di Tubinga si trovano ancora una volta di fronte a numerosi cantieri che mettono a dura prova i loro spostamenti. Il primario e psicoterapeuta psicologico Thomas Frittrang fa ogni giorno il pendolare da Tubinga a Tailfingen e sente in prima persona gli effetti dei continui ingorghi. Molti pendolari lasciano Tubinga e Stoccarda verso lo Zollernalbkreis, mentre Frittrang va controcorrente. Ciò significa meno traffico, ma non rende il viaggio meno arduo, soprattutto tra Bodelshausen e Tubinga, dove le strade sono regolarmente bloccate, come riferisce Schwäbische.

La discussione sull’ampliamento della B27 a quattro corsie tra Balingen e Tubinga non è nuova. Da decenni politici e cittadini discutono sulla soluzione migliore. L'attenzione si concentra in particolare sulla cosiddetta Endelbergtrasse, che conduce attraverso prati e frutteti. Nel distretto di Tubinga si sono formati degli oppositori a questo percorso che criticano il fatto che soluzioni alternative per il tunnel sotto Ofterdingen non siano state sufficientemente esaminate. Questa resistenza ha già portato ad azioni legali.

Controversie legali

Nel maggio 2023 le associazioni NABU e BUND hanno intentato una causa contro la decisione di approvazione del progetto che colpisce la Endelbergtrasse. L’ampia causa comprende 230 pagine e una relazione di esperti di 200 pagine che indicano gravi impatti negativi sugli habitat protetti. Si ritiene che i requisiti UE per la protezione dei prati da fieno di pianura, dei prati erbacei d'alto fusto e di altre importanti aree protette non siano sufficientemente presi in considerazione. Secondo gli ambientalisti ciò viola le norme legali vigenti, come dimostrato chiaramente dal BUND.

Inoltre, è anche la preoccupazione per gli obiettivi climatici a guidare la causa. Il calcolo delle emissioni di CO₂ è stato descritto come inadeguato e sono state trascurate soluzioni alternative e più rispettose del clima. I responsabili devono affrontare la sfida di far fronte alla necessità di espansione, di soddisfare i requisiti legali e di protezione del clima.

Stagnazione del processo di costruzione

Sebbene la causa sia stata intentata, la costruzione non è ancora iniziata. La giunta regionale ha motivato i ritardi; La pianificazione dell'attuazione non è stata ancora completata e mancano i fondi di bilancio per il progetto. Inoltre il Consiglio regionale ha avuto difficoltà a trovare uffici di pianificazione adeguati: l'offerta è stata ottenuta solo al terzo tentativo. Ciò continua a causare frustrazione tra i pendolari interessati che sperano in una soluzione tempestiva.

Tuttavia, la necessità di espansione è innegabile. Il numero di veicoli a motore in Germania è in costante aumento e nel 2025 si contavano circa 49,3 milioni di automobili, il che aumenta notevolmente il volume del traffico. Ciò rende ancora più urgente una solida infrastruttura di trasporto per contrastare gli ingorghi e i problemi del traffico esistenti, come conferma l’Agenzia federale per l’ambiente.

Mentre i cittadini attendono con ansia la decisione del tribunale amministrativo di Mannheim, la situazione resta tesa. La causa ha generalmente effetto sospensivo, ma non per progetti con “necessità urgenti” come il B27. Possiamo solo sperare che nel prossimo futuro venga trovata una soluzione che migliori il flusso del traffico e protegga la natura.