Ochránci přírody Cham volají po rozšíření železnice pro lepší mobilitu!

Ochránci přírody Cham volají po rozšíření železnice pro lepší mobilitu!

Chamská okresní skupina Federace pro ochranu přírody (BN) není, pokud jde o budoucnost železniční infrastruktury, zrovna háklivá. Naléhavě volají po investicích do rozšíření a elektrifikace železniční trati mezi Regensburgem a Furth im Wald. Podle zprávy od střední Bavorsko Toto spojení do Schwandorfu je nejen jednokolejné, ale ani neelektrifikované. Tím se nejen zpomaluje železniční doprava, ale také akutně potřebný obrat dopravy.

Dalším problémem je nedostatečná dostupnost na vlakovém nádraží Cham. To ztěžuje mnoha cestujícím, zejména těm s omezenou schopností pohybu, použití vlaku. Federální vláda zahájila programy na vytvoření bezbariérových vlakových nádraží, ale podle Federální ministerstvo pro digitální záležitosti a dopravu odpovědnost společností železniční infrastruktury.

V centru pozornosti udržitelnost

Požadavky BN je třeba vidět v širších souvislostech. Sektor dopravy je jedním z největších producentů skleníkových plynů v Německu s podílem kolem 20 procent v roce 2022. Aby bylo dosaženo klimatických cílů, musí být emise do roku 2030 sníženy téměř o 50 procent. BNW Emise v odvětví dopravy již léta stagnují, což ukazuje na vážnou potřebu jednat.

Kritika BN směřuje také k plánované přeložce státní silnice 2140 mezi Bad Kötzting a Grafenwiesen. Na nezastavěné druhé straně údolí má být položena nová trasa, která představuje masivní zásah do přírody. S odhadovanými náklady ve výši nejméně 18 milionů eur se BN domnívá, že tyto peníze by bylo možné lépe investovat do rozšíření železnice. Účinné železniční spojení je důležité nejen pro mobilitu, ale také pro budoucí vyhlídky venkovských oblastí a pro ochranu klimatu.

Nastavení kurzu pro budoucnost

Opatření přístupnosti nejsou jen doslovnou minimální nabídkou, ale mohou přinést i velké sociální výhody. BN zdůrazňuje, že vytváření dostupnosti musí být ústředním zájmem celého železničního sektoru. Spolkové ministerstvo již vytvořilo programy na podporu přístupnosti; Samotná realizace je však často na odpovědných firmách.

Větší zaměření na železniční infrastrukturu by mohlo nejen usnadnit cestování, ale také pomoci snížit emise uhlíku. Vzhledem k aktuálním výzvám v sektoru dopravy je požadavek na udržitelné rozšiřování železnic a vytvoření bezbariérového přístupu více než jen přání – je to nutnost. Konečně je to jasné: Pokud chcete vrátit mobilitu do země, musíte nastavit správný kurz.