Chami looduskaitsjad nõuavad parema liikuvuse huvides raudtee laiendamist!

Chami looduskaitsjad nõuavad parema liikuvuse huvides raudtee laiendamist!

Looduskaitseliidu (BN) Chami piirkonna rühmitus ei ole raudteeinfrastruktuuri tuleviku osas eriti kidur. Nad nõuavad tungivalt investeeringuid Regensburgi ja Furth im Waldi vahelise raudteeliini laiendamisse ja elektrifitseerimisse. Vastavalt aruandele Kesk-Baieri See ühendus Schwandorfiga pole mitte ainult üherajaline, vaid ka elektrifitseerimata. See mitte ainult ei pidurda raudteeliiklust, vaid ka kiiresti vajalikku transpordipööret.

Teine probleem on Chami raudteejaama juurdepääsetavuse puudumine. See muudab paljude reisijate, eriti piiratud liikumisvõimega reisijate jaoks rongi kasutamise keeruliseks. Föderaalvalitsus on käivitanud programmid tõketeta rongijaamade loomiseks, kuid vastavalt Föderaalne digitaalasjade ja transpordiministeerium raudteeinfrastruktuuri ettevõtete vastutus.

Fookuses jätkusuutlikkus

BN-i nõudmisi tuleb vaadelda laiemas kontekstis. Transpordisektor on Saksamaal üks suurimaid kasvuhoonegaaside tekitajaid, mille osakaal on 2022. aastal umbes 20 protsenti. Kliimaeesmärkide saavutamiseks tuleb 2030. aastaks heitkoguseid vähendada ligi 50 protsenti. BNW Transpordisektori heitkogused on aastaid seisnud, mis näitab tõsist vajadust tegutseda.

BN-i kriitika puudutab ka riigimaantee 2140 kavandatavat ümberpaigutamist Bad Kötztingi ja Grafenwieseni vahel. Hoonestamata teisele poole orgu tuleb rajada uus trass, mis kujutab endast ulatuslikku sekkumist loodusesse. Hinnanguliselt vähemalt 18 miljoni euro suuruste kuludega BN leiab, et seda raha saaks paremini investeerida raudtee laiendamisse. Tõhus raudteeühendus on oluline mitte ainult liikuvuse, vaid ka maapiirkondade tulevikuväljavaadete ja kliimakaitse jaoks.

Kursi seadmine tulevikuks

Juurdepääsetavuse meetmed ei ole ainult sõna otseses mõttes miinimumpakkumine, vaid võivad tuua ka suurt sotsiaalset kasu. BN rõhutab, et ligipääsetavuse loomine peab olema kogu raudteesektori keskne murekoht. Föderaalministeerium on juba loonud programmid juurdepääsetavuse edendamiseks; Kuid tegelik rakendamine on sageli vastutavate ettevõtete teha.

Suurem keskendumine raudteeinfrastruktuurile ei muudaks mitte ainult reisimist lihtsamaks, vaid aitaks ka vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid. Arvestades praegusi transpordisektori väljakutseid, on nõudlus raudtee jätkusuutliku laiendamise ja tõkkevaba juurdepääsu loomise järele midagi enamat kui lihtsalt soov – see on vajadus. Lõpuks on selge: kui soovite liikuvust riigis tagasi tuua, peate valima õige kursi.