Chamo gamtosaugininkai ragina plėsti geležinkelį, kad būtų geresnis mobilumas!

Chamo gamtosaugininkai ragina plėsti geležinkelį, kad būtų geresnis mobilumas!

Gamtos apsaugos federacijos (BN) Chamo rajono grupė nėra itin niūri, kai kalbama apie geležinkelių infrastruktūros ateitį. Jie skubiai ragina investuoti į geležinkelio linijos tarp Regensburgo ir Furth im Wald plėtrą ir elektrifikavimą. Remiantis ataskaita, kurią pateikė Centrinė Bavarija Ši jungtis su Schwandorf yra ne tik vieno bėgio, bet ir neelektrifikuota. Tai ne tik lėtina geležinkelių eismą, bet ir skubiai reikalingą transporto apyvartą.

Kita problema – Chamo traukinių stoties prieinamumo trūkumas. Dėl to daugeliui keliautojų, ypač riboto judumo, sunku naudotis traukiniu. Federalinė vyriausybė pradėjo programas, skirtas kurti traukinių stotims be kliūčių, tačiau pagal Federalinė skaitmeninių reikalų ir transporto ministerija geležinkelių infrastruktūros įmonių atsakomybė.

Dėmesio centre – tvarumas

BN reikalavimai turi būti vertinami platesniame kontekste. Transporto sektorius yra vienas didžiausių šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetėjų Vokietijoje, kurio dalis 2022 m. sudarys apie 20 procentų. Kad būtų pasiekti klimato tikslai, iki 2030 m. išmetamųjų teršalų kiekis turi būti sumažintas beveik 50 procentų. BNW Transporto sektoriuje išmetamų teršalų kiekis stagnuoja daugelį metų, o tai rodo, kad reikia imtis rimtų veiksmų.

BN kritika taip pat skirta planuojamam valstybinio kelio 2140 tarp Bad Kötzting ir Grafenwiesen perkėlimui. Kitoje neužstatytoje slėnio pusėje numatoma nutiesti naują trasą, o tai reiškia didžiulį įsikišimą į gamtą. Skaičiuojant mažiausiai 18 milijonų eurų, BN mano, kad šiuos pinigus būtų galima geriau investuoti į geležinkelių plėtrą. Veiksminga geležinkelių jungtis svarbi ne tik mobilumui, bet ir kaimo vietovių ateities perspektyvoms bei klimato apsaugai.

Kurso nustatymas ateičiai

Prieinamumo priemonės yra ne tik tiesioginis minimalus pasiūlymas, bet ir gali atnešti didelę socialinę naudą. BN pabrėžia, kad pasiekiamumo kūrimas turi būti pagrindinis viso geležinkelių sektoriaus rūpestis. Federalinė ministerija jau parengė prieinamumo skatinimo programas; Tačiau tikrasis įgyvendinimas dažnai priklauso nuo atsakingų įmonių.

Didesnis dėmesys geležinkelių infrastruktūrai galėtų ne tik palengvinti keliones, bet ir padėti sumažinti anglies dvideginio išmetimą. Atsižvelgiant į dabartinius transporto sektoriaus iššūkius, tvarios geležinkelių plėtros ir prieigos be kliūčių sukūrimo poreikis yra daugiau nei tik noras – tai būtinybė. Galiausiai aišku: jei norite sugrąžinti mobilumą į šalį, turite nustatyti teisingą kursą.