Cham dabas aizsardzības speciālisti aicina paplašināt dzelzceļu, lai nodrošinātu labāku mobilitāti!

Cham dabas aizsardzības speciālisti aicina paplašināt dzelzceļu, lai nodrošinātu labāku mobilitāti!

Dabas aizsardzības federācijas (BN) Čamas apgabala grupa nav gluži kūtra, runājot par dzelzceļa infrastruktūras nākotni. Viņi steidzami aicina veikt ieguldījumus dzelzceļa līnijas starp Rēgensburgu un Furthim Wald paplašināšanai un elektrifikācijai. Saskaņā ar ziņojumu Centrālā Bavārija Šis savienojums ar Švāndorfu ir ne tikai viena sliežu ceļa, bet arī nav elektrificēts. Tas ne tikai bremzē dzelzceļa satiksmi, bet arī steidzami nepieciešamo transporta pagriezienu.

Vēl viena problēma ir Cham dzelzceļa stacijas pieejamības trūkums. Tas daudziem ceļotājiem, īpaši tiem, kuriem ir ierobežotas pārvietošanās spējas, apgrūtina vilciena izmantošanu. Federālā valdība ir uzsākusi programmas, lai izveidotu bezšķēršļu dzelzceļa stacijas, taču saskaņā ar Federālā digitālo lietu un transporta ministrija dzelzceļa infrastruktūras uzņēmumu atbildība.

Uzmanības centrā ilgtspējība

BN prasības jāskata plašākā kontekstā. Transporta nozare ir viena no lielākajām siltumnīcefekta gāzu emisijām Vācijā, kuras īpatsvars 2022. gadā ir aptuveni 20 procenti. Lai sasniegtu klimata mērķus, līdz 2030. gadam emisijas jāsamazina par gandrīz 50 procentiem. BNW Emisijas transporta nozarē stagnē jau gadiem, kas liecina par nopietnu nepieciešamību rīkoties.

BN kritika attiecas arī uz plānoto valsts autoceļa 2140 pārvietošanu starp Bādköctingu un Grāfenvīzenu. Neattīstītajā ielejas otrā pusē paredzēts izveidot jaunu maršrutu, kas ir masveida iejaukšanās dabā. Tā kā izmaksas tiek lēstas vismaz 18 miljonu eiro apmērā, BN uzskata, ka šo naudu varētu labāk ieguldīt dzelzceļa paplašināšanā. Efektīvs dzelzceļa savienojums ir svarīgs ne tikai mobilitātei, bet arī lauku apvidu nākotnes perspektīvām un klimata aizsardzībai.

Kursa noteikšana nākotnei

Pieejamības pasākumi ir ne tikai burtisks minimālais piedāvājums, bet arī var sniegt lielus sociālos ieguvumus. BN uzsver, ka pieejamības radīšanai ir jābūt visas dzelzceļa nozares centrālajai rūpei. Federālā ministrija jau ir izveidojusi programmas pieejamības veicināšanai; Tomēr faktiskā īstenošana bieži vien ir atbildīgo uzņēmumu ziņā.

Lielāka uzmanība dzelzceļa infrastruktūrai varētu ne tikai atvieglot ceļošanu, bet arī palīdzēt samazināt oglekļa emisijas. Ņemot vērā pašreizējos izaicinājumus transporta nozarē, pieprasījums pēc ilgtspējīgas dzelzceļa paplašināšanas un bezšķēršļu piekļuves izveides ir vairāk nekā tikai vēlme – tā ir nepieciešamība. Visbeidzot, ir skaidrs: ja vēlaties atgriezt mobilitāti valstī, jums ir jānosaka pareizais kurss.