Cham-vernere etterlyser jernbaneutvidelse for bedre mobilitet!

Cham-vernere etterlyser jernbaneutvidelse for bedre mobilitet!

Cham distriktsgruppen i Forbundet for Naturvern (BN) er ikke akkurat pysete når det kommer til fremtiden til jernbaneinfrastrukturen. De etterlyser innstendig investeringer i utvidelse og elektrifisering av jernbanelinjen mellom Regensburg og Furth im Wald. I følge en rapport fra Sentralbayersk Denne forbindelsen til Schwandorf er ikke bare enkeltsporet, men heller ikke elektrifisert. Dette bremser ikke bare jernbanetrafikken, men også den presserende transportomgangen.

Et annet problem er mangelen på tilgjengelighet ved Cham jernbanestasjon. Dette gjør det vanskelig for mange reisende, spesielt de med begrenset mobilitet, å bruke toget. Den føderale regjeringen har lansert programmer for å lage barrierefrie togstasjoner, men ifølge Det føderale departementet for digitale anliggender og transport jernbaneinfrastrukturselskapenes ansvar.

Bærekraft i fokus

BNs krav må sees i en bredere sammenheng. Transportsektoren er en av de største utslipperne av klimagasser i Tyskland, med en andel på rundt 20 prosent i 2022. For å nå klimamålene må utslippene reduseres med nesten 50 prosent innen 2030. Høyt BNW Utslippene i transportsektoren har stagnert i årevis, noe som viser et alvorlig behov for handling.

BNs kritikk går også til den planlagte flyttingen av statsvei 2140 mellom Bad Kötzting og Grafenwiesen. Det skal legges ny trasé på den ubebygde andre siden av dalen, som representerer et massivt naturinngrep. Med estimerte kostnader på minst 18 millioner euro, mener BN at disse pengene kan investeres bedre i jernbaneutvidelse. En effektiv jernbaneforbindelse er viktig ikke bare for mobiliteten, men også for framtidsutsiktene til distriktene og for klimabeskyttelsen.

Setter kursen for fremtiden

Tilgjengelighetstiltakene er ikke bare et bokstavelig minstetilbud, men vil også kunne gi store samfunnsgevinster. BN understreker at fremkommelighet må være et sentralt anliggende for hele jernbanesektoren. Forbundsdepartementet har allerede etablert programmer for å fremme tilgjengelighet; Selve gjennomføringen er imidlertid ofte opp til de ansvarlige virksomhetene.

Et økt fokus på jernbaneinfrastruktur kan ikke bare gjøre reise enklere, men også bidra til å redusere karbonutslipp. Gitt dagens utfordringer i transportsektoren, er kravet om bærekraftig jernbaneutbygging og etablering av barrierefri adkomst mer enn bare et ønske – det er en nødvendighet. Til slutt er det klart: Skal man bringe mobiliteten tilbake i landet, må man sette rett kurs.