因戈尔施塔特以创纪录的汽车密度领先巴伐利亚：每 1000 名居民 737 辆！

因戈尔施塔特以创纪录的汽车密度领先巴伐利亚：每 1000 名居民 737 辆！

因戈尔施塔特荣获巴伐利亚州汽车密度最高的城市称号。该市每 1,000 名居民拥有 737 辆汽车，明显领先，而纽伦堡和奥格斯堡等其他城市相比之下垫底。据 Merkur 报道，纽伦堡每 1,000 名居民仅拥有 470 辆汽车，而奥格斯堡则为 471 辆。

根据 idowa，巴伐利亚汽车总密度为每 1,000 名居民 635 辆汽车，这已经远远高于全国 590 辆汽车的平均水平。这些数字清楚地证明巴伐利亚仍然是汽车大本营。这种连续性还体现在 2024 年自由州的汽车密度相同，均为每 1,000 名居民 635 辆汽车。

汽车密度的峰值和弱点

这些发展不仅仅是统计数据，还反映了向个人流动性的转变。在城市汽车密度不断增加的同时，这些数字也表明整体积极发展：德国汽车密度自 2008 年以来不断增加，目前登记汽车数量达到 4930 万辆。如果你看一下巴伐利亚其他地区的比较数据，你会得出这样的结论：下巴伐利亚在行政区排名中处于领先地位，每 1,000 名居民拥有 681 辆汽车。

下巴伐利亚州各区的数据显示，丁戈尔芬-兰道 (Dingolfing-Landau) 和罗塔尔-因恩 (Rottal-Inn) 名列前茅，每 1,000 名居民拥有 727 辆汽车，兰茨胡特 (Landshut) 区紧随其后，每 1,000 名居民拥有 712 辆汽车。巴伐利亚的其他行政区也令人印象深刻：上弗兰肯行政区有 671 辆汽车，上普法尔茨 670 辆，下弗兰肯 664 辆。然而，我们发现中弗兰肯行政区的数值最低，密度为每 1,000 名居民 594 辆汽车 statistics.bayern.de。

超越国界的视野

从全国范围来看，柏林垫底，每 1000 名居民拥有 334 辆汽车。相比之下，沃尔夫斯堡甚至取得了965的骄人成绩，这是迄今为止的最高水平。结论：德国西部地区在汽车行业中处于领先地位，而在东部地区，例如莱比锡，384辆汽车的密度已经相当可观。

总体而言，这些数字是一个明确的信号：巴伐利亚州对汽车的热爱依然存在，而且统计数据表明这种热爱在未来不会结束。未来几年交通将如何发展还有待观察，但有一点是肯定的：汽车在巴伐利亚州尤其是因戈尔施塔特尤为重要。