A3-as bővítés Frankföldön: 67 kilométer 2025 végére készült el!

A3-as bővítés Frankföldön: 67 kilométer 2025 végére készült el!

A frankföldi Autobahn 3 a régió számára fontos projektté fejlődött, amely a tervek szerint 2026 első felében fejeződik be. [Merkur]. A 2020 júliusában megkezdett építési munkálatok azonban késéseket szenvedtek. Ezeket mind a koronajárvány, mind az ukrajnai háború okozta.

A bővítés számos intézkedést tartalmaz, köztük mintegy 90 híd megépítését és nyolc csomópont korszerűsítését. A zajvédelmi, vízelvezetési és tereprendezési intézkedések is napirenden vannak. A kihívások ellenére az érintett szakaszokon a szemközti sávok már járhatóak, ami legalább részben tehermentesíti a forgalmat.

Jelenlegi helyzet és további kihívások

Az útvonal két szakasza jelenleg különösen érintett: körülbelül öt kilométer Pommersfelden és Höchstadt-Ost között Frankfurt/Main irányában, és körülbelül négy és fél kilométeren a Frauenaurach elágazás környékén Nürnberg irányában. Az N-TV kiemeli, hogy ezek a késések befolyásolhatják a projekt közeljövőben történő befejezését.

A bajor tartományi kormány emellett az Ulm-West és az Ulm/Elchingen autópálya csomópont közötti A8-as bővítésének mielőbbi megvalósítását szorgalmazza. A felső-bajorországi A99 tervezett hatsávos bővítése legkorábban 2028 júniusában esedékes, és meghozza a maga kihívásait a zajvédelem terén. A projektek jelenlegi késései azonban a szövetségi közlekedési minisztérium költségvetésének milliárdos hiányának is köszönhetőek. A Süddeutsche jelentése szerint a német autópályákon 74 építési projektet érintenek hasonló késések.

Az útvonaltervezéshez és -megvalósításhoz elegendő költségvetési becslés szükséges a szövetségi Autobahn GmbH 2025-2029 közötti finanszírozási és megvalósítási tervében is. Jelenleg komoly aggodalomra ad okot az új és kibővített szövetségi autópályák megvalósításával kapcsolatos projektek finanszírozása.

Nyugodtan a jövőbe

Ezzel összefüggésben Markus Söder (CSU) bajor miniszterelnök egyértelmű nyilatkozatot tett, és több pénzt kért a szövetségi költségvetésben autópályák és vasutak építésére és bővítésére. Hangsúlyozza, hogy a közlekedési költségvetést jelentősen növelni kell, miközben a CSU nyomást gyakorol a berlini parlamentre. Martin Geilhufe, a Bajor Természetvédelmi Szövetségtől elégedett, hogy az útépítési projekteket kritikusan megvizsgálják, de szükségesnek látja a pénzügyi támogatást is.

Várható tehát, hogyan alakul az Autobahn 3 és más projektek bővítése körüli helyzet. A kormány pénzügyi támogatásra irányuló felhívása félreérthetetlen, és úgy tűnik, nagy jelentőséggel bír Bajorország jövőbeli közlekedési infrastruktúrája szempontjából.