Junakaaos Pegnitztalissa: Työmatkalaiset voivat toivoa pientä helpotusta!

Junakaaos Pegnitztalissa: Työmatkalaiset voivat toivoa pientä helpotusta!

Työmatkalaisten tilanne Pegnitztalissa jatkuu jännittyneenä sen jälkeen, kun Deutsche Bahn on aiheuttanut paljon tyytymättömyyttä sulkemalla junareitin Hersbruckin ja Pegnitzin välillä syyskuun 19. päivän jälkeen. Syynä keskeytykseen ovat rappeutuneet sillat, joiden kunto on osoittautunut kriittiseksi. Siitä lähtien työmatkalaiset ovat joutuneet turvautumaan busseihin, mikä johtaa epävarmuuteen ja turhautumiseen. Miten BR24 raportoi, Pegnitzin rautatieaseman työmatkalainen sanoi, että hän ei ole enää varma, kuinka hän pääsee työpaikalleen sulkemisen vuoksi.

Deutsche Bahn on kuitenkin nyt luvannut pienempiä parannuksia. Lokakuun 13. päivästä alkaen jatkuvat matkat Nürnbergin, Marktredwitzin ja Hofin välillä alkavat jälleen. Junat ohittavat suljetun reitin ja käyttävät ohitustietä Weidenin ja Marktredwitzin kautta. Seitsemän junaparia kulkee kahden tunnin välein joka päivä 13. joulukuuta asti Pohjois-Baijeri raportoitu.

Laajat vaihtoehdot työmatkailijoille

Vaikka tämä uutinen on toivon säde työmatkailijoille, tilanne on edelleen haastava. Hersbruckin ja Pegnitzin väliseen raideliikenteen korvauspalveluun kuuluu yli 60 bussia, jotka varmistavat tunnin välein kulkevat yhteydet Nürnbergiin. Muut bussilinjat yhdistävät Bayreuthin ja Neuhausin Nürnbergiin, mutta Hofin, Marktredwitzin ja Bayreuthin matkustajien on luopuva suorista yhteyksistä. Raidekorvauspalvelun aiheuttama ylikuormitus on muuttanut liikennetilanteesta jo ”kotitekoisen katastrofin”, piirivalvoja Armin Kroder toteaa.

Tavarajunat ovat olleet kiellettyjä Pegnitztalista syyskuun alusta lähtien, mikä aiheutti lisäsokin alueelliselle liikenteelle. Suunnitelmat siltojen uusimisesta ovat jo suunnitteluvaiheessa, mutta tarkka ajankohta on vielä kesken, mikä aiheuttaa suurta levottomuutta asianosaisten poliitikkojen keskuudessa.

Poliittiset reaktiot ja tulevaisuudennäkymät

Poliitikot vaativat nopeita toimia Deutsche Bahnilta ja liittohallitukselta, koska he ovat vastuussa riittämättömästä infrastruktuurista. "Sulkeminen oli vältettävissä", kritisoi Baijerin liikenneministeri Christian Bernreiter. Myös Pro-Rail Alliancen toimitusjohtaja Dirk Flege varoittaa, että uusi tulevaisuuden rautatieliikenteen strategia on tarpeen, jotta rataverkon massiiviset puutteet vihdoinkin saadaan korjattua.

Miten BMVI Saksan siltojen ikärakenne vaatii osana modernisointistrategioitaan kokonaisvaltaisia ​​kunnossapito- ja modernisointitoimenpiteitä. Viime vuosikymmeninä vuosina 1960-1985 on rakennettu monia siltoja, jotka kaikki ovat nyt alttiina suurille kuormituksille ja ne on tarpeen mukauttaa nykypäivän vaatimuksiin.

Junaliikenteen suunnitellulla uudelleen käynnistymisellä viimeistään helmikuussa 2026 ja uusien aikataulujen myötä, jotka tulevat voimaan 14.12.2025 alkaen, on toivoa, että Pegnitztalin liikennetilanne pian helpottuu. Mutta siihen asti työmatkalaisilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin hyväksyä korvaava junapalvelu ja mahdollisesti kaoottinen arki.