Audi разчита на е-мобилността: 7500 работни места и Формула 1 на фокус!

Audi разчита на е-мобилността: 7500 работни места и Формула 1 на фокус!

Глобалната автомобилна индустрия е изправена пред огромен катаклизъм и Audi играе централна роля в него. Гернот Дьолнер, главен изпълнителен директор на Audi AG, наскоро даде да се разбере, че електрическите автомобили превъзхождат моделите с вътрешно горене в много области. Това е нещо повече от просто говорене; Това е крайъгълният камък за планираната трансформация на компанията, която ще бъде подкрепена от инвестиция от около осем милиарда евро в германски местоположения до 2029 г. Audi също така планира да спести един милиард евро годишно от разходи за персонал и да съкрати до 7500 работни места по социално отговорен начин. Бъдещо споразумение, сключено през март 2023 г., има за цел да помогне за повишаване на конкурентоспособността и да направи компанията годна за бъдещето.

Но какво означава това за бъдещето на мобилността? Промяната към електронна мобилност вече се случва на вълни; Регионално различна картина се очертава в Европа, докато САЩ напредват по-бавно от първоначалните прогнози. Търсенето все повече се движи от потребителите, които трябва да бъдат убедени в предимствата на електронната мобилност. В Китай електрическите превозни средства вече могат да имат ясни предимства в цените поради ниските цени на електроенергията между два и четири цента за киловатчас. С разумен подход Audi се позиционира в премиум сегмента и се фокусира върху печеливш растеж, вместо просто да разчита на растеж на обема.

Базов електрически модел и нови имена на модели

От следващата година в Инголщад ще се произвежда нов базов електрически модел. Audi също промени обратно имената на моделите си: „A“ вече означава плоски автомобили, „Q“ за по-високи модели, „e-tron“ за електрически автомобили и „e-hybrid“ за plug-in хибриди. Това преименуване има за цел да предостави на клиентите по-голяма яснота и да опрости асоциирането на марката.

Особено вълнуваща глава в стратегията на Audi са плановете за участие във Формула 1 от 2026 г. Това решение изненада някои наблюдатели, които първоначално усетиха несъответствие между стратегията за електронна мобилност и навлизането във Формула 1, която традиционно е доминирана от двигатели с вътрешно горене, но Дьолнер вижда нещата по различен начин. Новите разпоредби предвиждат до 2026 г. само 50 процента от мощността да идва от двигатели с вътрешно горене; останалото трябва да идва от електрически задвижвания. Това може значително да ускори развитието на е-мобилността в серийното производство и да позиционира Audi като пионер в тази област.

Предизвикателства и перспективи

Предвид предизвикателствата, които очакват автомобилната индустрия от сега до 2030 г., ще бъде вълнуващо да видим как компании като Audi отговарят на предизвикателствата. Федералното правителство вече е предприело мерки за насърчаване на търсенето на алтернативни задвижвания, но настоящата правна рамка и субсидиите не са достатъчни за постигане на амбициозните цели за електрически превозни средства. Продажбите на 650 000 автомобила с алтернативни горива биха могли да получат тласък от настоящите мерки за подкрепа, но се възприемат като недостатъчни за постигане на амбициозните цели.

В обобщение, Audi е на вълнуващ път, който представя както предизвикателства, така и огромни възможности в е-мобилността. Настъплението на Дьолнер във Формула 1 може да даде нов тласък не само на марката Audi, но и на цялата индустрия. За всички, които се интересуват, остава да се надяваме, че тези разработки не само създават иновативни продукти, но и имат положително въздействие върху глобалната мобилност и околната среда.

Допълнителна информация за стратегиите на Audi можете да намерите на SN, RP онлайн както и Делойт.