Audi er afhængig af e-mobilitet: 7.500 jobs og Formel 1 i fokus!

Audi er afhængig af e-mobilitet: 7.500 jobs og Formel 1 i fokus!

Den globale bilindustri står over for en kæmpe omvæltning, og Audi spiller en central rolle i den. Gernot Döllner, administrerende direktør for Audi AG, gjorde det for nylig klart, at elbiler er forbrændingsmodeller overlegne på mange områder. Dette er mere end blot læbeservice; Det er hjørnestenen for virksomhedens planlagte transformation, som vil blive understøttet af en investering på omkring otte milliarder euro på tyske lokationer i 2029. Audi planlægger også at spare én milliard euro årligt i personaleomkostninger og skære op til 7.500 jobs ned på en socialt ansvarlig måde. En fremtidig aftale indgået i marts 2023 skal bidrage til at øge konkurrenceevnen og gøre virksomheden rustet til fremtiden.

Men hvad betyder det for fremtidens mobilitet? Ændringen til e-mobilitet sker allerede i bølger; Der tegner sig et regionalt anderledes billede i Europa, mens USA gør langsommere fremskridt end oprindeligt forudset. Efterspørgslen bliver i stigende grad drevet af forbrugere, der skal overbevises om fordelene ved e-mobilitet. I Kina kan elbiler allerede nu have klare omkostningsfordele på grund af lave elpriser på mellem to og fire cents per kilowatttime. Med en forsigtig tilgang positionerer Audi sig selv i premiumsegmentet og fokuserer på profitabel vækst frem for blot at stole på volumenvækst.

Entry-level elektrisk model og nye modelnavne

Fra næste år vil en ny elektrisk indgangsmodel blive fremstillet i Ingolstadt. Audi har også ændret sine modelnavne tilbage: "A" står nu for flade køretøjer, "Q" for højere modeller, "e-tron" for elbiler og "e-hybrid" for plug-in hybrider. Denne omdøbning er beregnet til at give kunderne større klarhed og forenkle mærketilknytning.

Et særligt spændende kapitel i Audis strategi er planerne om at blive involveret i Formel 1 fra 2026. Denne beslutning overraskede nogle iagttagere, som i første omgang fornemmede en uoverensstemmelse mellem e-mobilitetsstrategien og indtoget i Formel 1, som traditionelt er domineret af forbrændingsmotorer, men Döllner ser det anderledes. De nye regler foreskriver, at i 2026 må kun 50 procent af strømmen komme fra forbrændingsmotorer; resten skal komme fra elektriske drev. Dette kan markant accelerere udviklingen af ​​e-mobilitet i serieproduktion og positionere Audi som en pioner på dette område.

Udfordringer og perspektiver

I betragtning af de udfordringer, der venter bilindustrien mellem nu og 2030, bliver det spændende at se, hvordan virksomheder som Audi reagerer på udfordringerne. Den føderale regering har allerede truffet foranstaltninger for at fremme efterspørgslen efter alternative drev, men de nuværende juridiske rammer og tilskud er ikke tilstrækkelige til at nå de ambitiøse mål for elektriske køretøjer. Salget af 650.000 køretøjer med alternative brændstoffer kunne få et løft fra de nuværende støtteforanstaltninger, men det opfattes som utilstrækkeligt til at nå de ambitiøse mål.

Sammenfattende er Audi på en spændende vej, der giver både udfordringer og enorme muligheder inden for e-mobilitet. Döllners indtog i Formel 1 kan give ny skub ikke kun til Audi-mærket, men også til hele branchen. For alle interesserede er det stadig at håbe, at denne udvikling ikke kun producerer innovative produkter, men også har en positiv indvirkning på global mobilitet og miljøet.

Yderligere information om Audis strategier kan findes på SN, RP online samt Deloitte.