Audi luottaa sähköiseen liikkuvuuteen: 7 500 työpaikkaa ja Formula 1 keskittyy!

Audi luottaa sähköiseen liikkuvuuteen: 7 500 työpaikkaa ja Formula 1 keskittyy!

Globaali autoteollisuus on valtavan mullistuksen edessä, ja Audilla on siinä keskeinen rooli. Audi AG:n toimitusjohtaja Gernot Döllner teki äskettäin selväksi, että sähköautot ovat monilla alueilla parempia kuin polttomoottorit. Tämä on enemmän kuin pelkkä huulipalvelu; Se on kulmakivi yhtiön suunnitellulle muutokselle, jota tuetaan noin kahdeksan miljardin euron investoinnilla Saksan toimipisteisiin vuoteen 2029 mennessä. Audi aikoo myös säästää miljardi euroa vuosittain henkilöstökuluissa ja vähentää jopa 7 500 työpaikkaa sosiaalisesti vastuullisesti. Maaliskuussa 2023 solmitulla tulevalla sopimuksella pyritään lisäämään kilpailukykyä ja valmistamaan yhtiötä tulevaisuuteen.

Mutta mitä tämä tarkoittaa liikkuvuuden tulevaisuuden kannalta? Siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen tapahtuu jo aallokkoina; Euroopassa on alueellisesti erilainen kuva, kun taas USA edistyy alun perin ennakoitua hitaammin. Kysyntää ohjaavat yhä enemmän kuluttajat, jotka on saatava vakuuttuneiksi sähköisen liikkuvuuden eduista. Kiinassa sähköajoneuvoilla voi olla jo selkeitä kustannusetuja alhaisten sähköhintojen ansiosta, kahdesta neljään senttiä kilowattitunnilta. Tarkkaa lähestymistapaa noudattaen Audi sijoittuu premium-segmenttiin ja keskittyy kannattavaan kasvuun sen sijaan, että luottaisi vain volyymien kasvuun.

Lähtötason sähkömalli ja uudet mallinimet

Ensi vuodesta alkaen Ingolstadtissa valmistetaan uutta lähtötason sähkömallia. Audi on myös muuttanut mallinimensä takaisin: "A" tarkoittaa nyt litteitä ajoneuvoja, "Q" korkeampia malleja, "e-tron" sähköautoja ja "e-hybrid" ladattavia hybridejä. Tämän uudelleennimeämisen tarkoituksena on tarjota asiakkaille enemmän selkeyttä ja yksinkertaistaa tuotemerkkien yhdistämistä.

Erityisen jännittävä luku Audin strategiassa ovat suunnitelmat osallistua Formula 1 -sarjaan vuodesta 2026 alkaen. Tämä päätös yllätti joitakin tarkkailijoita, jotka alun perin aistivat ristiriidan e-mobiilistrategian ja perinteisesti polttomoottorien hallitsemaan Formula 1 -sarjaan pääsyn välillä, mutta Döllner näkee asian toisin. Uudet määräykset edellyttävät, että vuoteen 2026 mennessä vain 50 prosenttia tehosta tulee olla polttomoottoreista. loput tulee olla sähkökäyttöisiä. Tämä voisi merkittävästi nopeuttaa sähköisen liikkuvuuden kehitystä sarjatuotannossa ja asettaa Audin edelläkävijäksi tällä alalla.

Haasteita ja näkökulmia

Ottaen huomioon haasteet, jotka odottavat autoteollisuutta tämän hetken ja vuoden 2030 välillä, on jännittävää nähdä, kuinka Audin kaltaiset yritykset vastaavat haasteisiin. Liittovaltion hallitus on jo ryhtynyt toimiin edistääkseen vaihtoehtoisten ajoajojen kysyntää, mutta nykyinen lainsäädäntökehys ja tuet eivät riitä saavuttamaan kunnianhimoisia sähköajoneuvoja koskevia tavoitteita. 650 000 ajoneuvon myyntiä vaihtoehtoisilla polttoaineilla voitaisiin lisätä nykyisistä tukitoimista, mutta niitä ei pidetä riittävänä kunnianhimoisten tavoitteiden saavuttamiseksi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Audi on jännittävällä tiellä, joka tarjoaa sekä haasteita että valtavia mahdollisuuksia sähköisessä liikkuvuudessa. Döllnerin hyökkäys Formula 1 -sarjaan voi antaa uutta sysäystä paitsi Audi-brändille, myös koko teollisuudelle. Kaikille kiinnostuneille on toivottavaa, että tämä kehitys ei ainoastaan ​​tuota innovatiivisia tuotteita, vaan sillä on myös myönteinen vaikutus maailmanlaajuiseen liikkuvuuteen ja ympäristöön.

Lisätietoja Audin strategioista löytyy osoitteesta SN, RP verkossa samoin kuin Deloitte.