Audi stawia na elektromobilność: 7500 miejsc pracy i Formuła 1 w centrum uwagi!

Audi stawia na elektromobilność: 7500 miejsc pracy i Formuła 1 w centrum uwagi!

Światowy przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu ogromnych wstrząsów, w których Audi odgrywa kluczową rolę. Gernot Döllner, dyrektor generalny Audi AG, niedawno dał jasno do zrozumienia, że ​​samochody elektryczne w wielu obszarach przewyższają modele spalinowe. To coś więcej niż tylko frazesy; Stanowi to kamień węgielny planowanej transformacji firmy, której podstawą będą inwestycje o wartości około ośmiu miliardów euro w niemieckich lokalizacjach do 2029 roku. Audi planuje także zaoszczędzić miliard euro rocznie na kosztach personelu i zwolnić do 7500 stanowisk pracy w sposób społecznie odpowiedzialny. Przyszła umowa zawarta w marcu 2023 roku ma pomóc w zwiększeniu konkurencyjności i przygotowaniu spółki na przyszłość.

Ale co to oznacza dla przyszłości mobilności? Przejście na elektromobilność już następuje falami; W Europie wyłania się regionalnie odmienny obraz, podczas gdy w USA postęp jest wolniejszy, niż pierwotnie przewidywano. Popyt w coraz większym stopniu napędzany jest przez konsumentów, których trzeba przekonać o korzyściach płynących z e-mobilności. W Chinach pojazdy elektryczne mogą już zapewniać wyraźną przewagę kosztową ze względu na niskie ceny energii elektrycznej wynoszące od dwóch do czterech centów za kilowatogodzinę. Dzięki ostrożnemu podejściu Audi pozycjonuje się w segmencie premium i koncentruje się na rentownym wzroście, a nie tylko na wzroście wolumenowym.

Podstawowy model elektryczny i nowe nazwy modeli

Od przyszłego roku w Ingolstadt będzie produkowany nowy, podstawowy model elektryczny. Audi zmieniło także z powrotem nazwy swoich modeli: „A” oznacza teraz pojazdy z platformą, „Q” – wyższe modele, „e-tron” – samochody elektryczne, a „e-hybrid” – hybrydy typu plug-in. Ta zmiana nazwy ma na celu zapewnienie klientom większej przejrzystości i uproszczenie skojarzenia marki.

Szczególnie ekscytującym rozdziałem w strategii Audi są plany zaangażowania się w Formułę 1 od 2026 roku. Decyzja ta zaskoczyła część obserwatorów, którzy początkowo wyczuli rozbieżność pomiędzy strategią elektromobilności a wejściem do Formuły 1, w której tradycyjnie dominują silniki spalinowe, ale Döllner widzi to inaczej. Nowe przepisy stanowią, że do 2026 roku już tylko 50 proc. mocy ma pochodzić z silników spalinowych; reszta musi pochodzić z napędów elektrycznych. Mogłoby to znacząco przyspieszyć rozwój e-mobilności w produkcji seryjnej i pozycjonować Audi jako pioniera w tej dziedzinie.

Wyzwania i perspektywy

Biorąc pod uwagę wyzwania, jakie czekają branżę motoryzacyjną od chwili obecnej do roku 2030, ekscytujące będzie obserwowanie, jak firmy takie jak Audi reagują na te wyzwania. Rząd federalny podjął już działania mające na celu promowanie popytu na napędy alternatywne, jednak obecne ramy prawne i dotacje nie są wystarczające, aby osiągnąć ambitne cele w zakresie pojazdów elektrycznych. Obecne środki wsparcia mogłyby zwiększyć sprzedaż 650 000 pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi, jednak uważa się ją za niewystarczającą do osiągnięcia ambitnych celów.

Podsumowując, Audi podąża ekscytującą ścieżką, która niesie ze sobą zarówno wyzwania, jak i ogromne możliwości w zakresie elektromobilności. Wejście Döllnera do Formuły 1 może dać nowy impuls nie tylko marce Audi, ale także całej branży. Wszystkim zainteresowanym pozostaje mieć nadzieję, że te osiągnięcia nie tylko pozwolą stworzyć innowacyjne produkty, ale także będą miały pozytywny wpływ na globalną mobilność i środowisko.

Więcej informacji na temat strategii Audi można znaleźć na stronie: SN, RP w internecie jak również Deloitte'a.