Suche
Mein Konto
Fotoboksdetektorer vær forsiktig: A96 nær Achberg er nå strengere overvåket!
Aktuelle rapporter om mobile radarsaker på A96 nær Landsberg am Lech: Hastighetsovervåking for mer trafikksikkerhet.
Fotoboksdetektorer vær forsiktig: A96 nær Achberg er nå strengere overvåket!
5. desember 2025 vil ikke bare bringe frostgrader, men også økende interesse for fartskontroll på tyske motorveier. Mobile radardetektorer er nå tilgjengelig, spesielt langs A96, som går fra den tysk-østerrikske grensen til München-Sendling, for å holde reiselauget i sjakk. News.de rapporterer at kontrollstasjonen ligger nær Achberg i Esseratsweiler, Ravensburg-distriktet. Hastighetskontroller er mulig langs hele strekningen av A96, noe som skal sikre at sjåførene føler seg trygge på sine reiser.
Men hva betyr egentlig dette for trafikantene? Når blitsen starter, gjelder visse toleranseverdier. For hastigheter under 100 km/t trekkes tre kilometer i timen. Kjører du fortere må du imidlertid regne med et fradrag på tre prosent av måleverdien. Disse reglene er ikke nye; De tjener rettferdighet og skal sikre at trafikksikkerheten ikke neglisjeres.
Historien til fartsfellen
Innholdet i fartskontroll går tilbake til 1950-tallet. Den første radarmålingen ble trolig utført i januar 1957. Siden den gang har systemet gjennomgått en fundamental utvikling. En ny æra innen trafikkovervåking begynte, spesielt med introduksjonen av den første radarfellen VRG 2 i 1959. Det er i dag rundt 4400 permanent installerte radarmåleapparater i bruk i Tyskland, som fungerer både stasjonære og mobile. Disse enhetene er ganske viktige for å utføre hastighetskontroller effektivt. Som du kan finne ut, fungerer radarfellen ved hjelp av Doppler-effekten: radarbølger sendes ut, reflekteres av kjøretøyet og hastigheten bestemmes basert på endringen i avstanden mellom sender og mottaker. Hvis du overskrider fartsgrensen, blir det tatt et bilde av kjøretøyet.
Trafikksikkerhet som høyeste prioritet
Men bak de mange fotoboksene – enten de er mobile eller stasjonære – ligger det mer enn bare intensjonen om å skylle penger inn i bykassen. I følge det føderale departementet for transport og digital infrastruktur (BMVI) forfølger dagens transportpolitikk målet om "nullvisjon": innen 2030 skal antallet trafikkdødsfall reduseres med 40 prosent. Tross alt omkom rundt 2770 mennesker i trafikkulykker i 2024, en nedgang på over 80 prosent siden 1970. For å øke trafikksikkerheten ytterligere jobber vi jevnlig med programmer som støtter blant annet sjåførassisterende teknologier og innovasjonsdrevne trafikkkonsepter.
"Pact for Road Safety", som ble lansert i 2021, er ment å samle den føderale regjeringen, stater og kommuner for å forbedre infrastrukturen for offentlig transport og til slutt øke sikkerheten til alle trafikanter. Fokus her er både fremme av automatisert kjøring og teknologisk utvikling av trafikkovervåking. Den gradvise implementeringen av svinghjelpssystemer i nye kjøretøy fra 7. juli 2024 er et eksempel på denne innsatsen.
Enten med bil, sykkel eller til fots – til tross for all innsats for å øke sikkerheten, er det også opp til oss alle å ta ansvar og opptre varsomt i trafikken. Vi får bare håpe at de mobile fotoboksene langs A96 vil være effektive og minner sjåførene om at hastighet ikke er alt som teller.