Detektorji hitrostnih kamer pozor: A96 pri Achbergu je zdaj strožje nadzorovana!

Detektorji hitrostnih kamer pozor: A96 pri Achbergu je zdaj strožje nadzorovana!

5. december 2025 ne bo prinesel le nizkih temperatur, ampak tudi vse večje zanimanje za nadzor hitrosti na nemških avtocestah. Mobilni radarski detektorji so zdaj na voljo, zlasti vzdolž A96, ki poteka od nemško-avstrijske meje do Münchna-Sendlinga, da nadzorujejo potujoči ceh. News.de poroča, da se nadzorna postaja nahaja blizu Achberga v Esseratsweilerju v okrožju Ravensburg. Nadzor hitrosti je možen na celotnem odseku A96, kar naj bi zagotovilo, da se bodo vozniki počutili varne na svojih potovanjih.

Toda kaj to dejansko pomeni za udeležence v prometu? Ko se bliskavica začne, veljajo določene vrednosti tolerance. Za hitrosti pod 100 km/h se odštejejo trije kilometri na uro. Če pa boste vozili hitreje, je treba pričakovati odbitek treh odstotkov izmerjene vrednosti. Ta pravila niso nova; Služijo pravičnosti in so namenjeni zagotavljanju, da varnost v cestnem prometu ni zanemarjena.

Zgodovina hitrostne pasti

Vsebina nadzora hitrosti sega v petdeseta leta prejšnjega stoletja. Prva radarska meritev je bila verjetno izvedena januarja 1957. Od takrat je sistem doživel temeljit razvoj. Začelo se je novo obdobje v prometnem nadzoru, predvsem z uvedbo prve radarske pasti VRG 2 leta 1959. Trenutno je v Nemčiji v uporabi približno 4400 stalno nameščenih radarskih merilnih naprav, ki delujejo stacionarno in mobilno. Te naprave so zelo pomembne za učinkovito preverjanje hitrosti. Kot lahko ugotovite, radarska past deluje z Dopplerjevim učinkom: oddajajo se radarski valovi, ki jih vozilo odbija in hitrost se določi glede na spremembo razdalje med oddajnikom in sprejemnikom. Če prekoračite dovoljeno hitrost, se vozilo fotografira.

Varnost v cestnem prometu na prvem mestu

Toda za številnimi kamerami za merjenje hitrosti – bodisi mobilnimi ali stacionarnimi – se skriva več kot le namen odplakniti denar v mestne blagajne. Po navedbah Zveznega ministrstva za promet in digitalno infrastrukturo (BMVI) trenutna prometna politika sledi cilju »Vizije nič«: do leta 2030 naj bi se število smrtnih žrtev v prometu zmanjšalo za 40 odstotkov. Navsezadnje je leta 2024 v prometnih nesrečah umrlo približno 2.770 ljudi, kar je več kot 80-odstotno zmanjšanje od leta 1970. Za nadaljnje povečanje prometne varnosti redno delamo na programih, ki med drugim podpirajo tehnologije za pomoč voznikom in prometne koncepte, ki temeljijo na inovacijah.

»Pakt za varnost v cestnem prometu«, ki je bil uveden leta 2021, naj bi združil zvezno vlado, zvezne države in občine, da bi izboljšali infrastrukturo javnega prometa in na koncu povečali varnost vseh udeležencev v prometu. Tu je poudarek tako na promociji avtomatizirane vožnje kot na tehnološkem razvoju spremljanja prometa. Postopna uvedba sistemov za pomoč pri zavijanju v nova vozila od 7. julija 2024 je primer teh prizadevanj.

Bodisi z avtomobilom, kolesom ali peš – kljub vsem prizadevanjem za večjo varnost pa je na vseh nas tudi odgovornost in previdnost v prometu. Samo upamo lahko, da bodo mobilni radarji vzdolž A96 učinkoviti in voznike spomnili, da hitrost ni vse, kar šteje.