Vonatkáosz a Pegnitztalban: az ingázókat arra kérik, hogy most cseréljenek nyerget!

Vonatkáosz a Pegnitztalban: az ingázókat arra kérik, hogy most cseréljenek nyerget!

A Pegnitztalban kialakult helyzet jelenleg igazi kihívás elé állítja az ingázókat és az utazókat. 2025. szeptember 19-én, pénteken hajnali 3 órakor a Deutsche Bahn (DB) leállította a vonatközlekedést Hersbruck és Pegnitz között. Ez a változás nem csak a rendszeres személyforgalmat érinti, hanem a teherforgalmat is, amelyet szeptember elsejétől kitiltottak a Pegnitztalról a 100 év feletti, leromlott acélhidak miatt. Ezek a hidak egyértelműen jelzik a vasúti infrastruktúra évek óta tartó elhanyagolását, ami tovább súlyosbítja a problémát. A bejelentés szinte figyelmeztetés nélkül érkezett, ami megmagyarázza az érintett ingázók és politikusok csalódott reakcióját. Ilg von Hersbruck polgármestert megdöbbentette a DB kommunikációjának hiánya, és attól tart, hogy a pótlóbuszok nem lesznek elegendőek.

Az ingázók zűrzavarban vannak, és hirtelen nem biztonságos ingázásokkal találják szemben magukat. A zűrzavar különösen szembetűnő a Pegnitz pályaudvaron: Egy ingázó elmondta, hogy nem tudja, hogyan jut el a munkahelyére, most, hogy az északi vonatok Pegnitzben érnek véget, és csak óránkénti buszjáratokat kínálnak. A politikai hangok azonnali cselekvést követelnek, mert ingázók ezreit érinti ez a forgalomváltozás. A frank-szászországi fővonal mielőbbi villamosítását is kérik az összeköttetés javítása és az utazók fennálló problémáinak megoldása érdekében.

Politikai reakciók és követelések

A helyi politikusok aggodalommal töltik el a mostani közlekedési katasztrófát. Armin Kroder körzeti adminisztrátor házi problémáról beszél, Thomas Ebersberger polgármester pedig a szervezett felelőtlenség következményeként írja le a helyzetet. Christian Bernreiter bajor közlekedési miniszter is kritikus, és szerinte a bezárás elkerülhető lett volna. Ezek a politikai hangok nemcsak gyors megoldásokat követelnek, hanem hosszabb távú stratégiákat is a vasúthálózat felújítására és korszerűsítésére. Dirk Flege, a Pro-Rail Alliance ügyvezető igazgatója hangsúlyozza, hogy a németországi vasúthálózat évek óta alulfinanszírozott, és óriási szükség van a bővítésre.

Az országos fejlesztéseket tekintve jól látható, hogy a szövetségi kormány 2029-ig 166 milliárd euró infrastrukturális beruházást tervez, a vasútra pedig mintegy 107 milliárd eurót terveznek. Ezek a források a leromlott állapotú vasútvonalak és autópálya-hidak felújítását, valamint a jobb összeköttetések előkészítését szolgálják. Különös figyelmet fordítanak a több mint 40 erősen igénybe vett útvonalra, amelyek felújítás alatt állnak. A Deutsche Bahn ugyanakkor hangsúlyozza, hogy stabil kötelezettségvállalásokra van szükség a jövőbeli tervezéshez.

Kitekintés a jövőbe

A DB bejelentette, hogy korszerűsíti a Pegnitz-hidakat, de a pontos ütemezés még várat magára. Azt már korábban közölték, hogy a felújítást eredetileg csak 2029-től tervezték, és egyelőre nem különítettek el rá forrást. A hatalmas kritikák ellenére továbbra is van remény arra, hogy a szövetségi szinten tervezett beruházások fenntarthatóan javíthatják mind az infrastruktúrát, mind a mobilitást. Addig is sok ingázó egyetlen lehetősége az, hogy megszokja a megváltozott körülményeket, és a haladás reményében alternatív közlekedési eszközöket használ.

A Pegnitztal vasúti közlekedési helyzetéről szóló vita egyértelművé teszi, hogy nemcsak a jelenlegi helyzet, hanem a vasúti infrastruktúra jövője is központi kérdés az egész régió számára. Még várni kell, hogy a politikusok és a Deutsche Bahn hogyan fognak szembenézni ezekkel a kihívásokkal.

A bezárás hatásáról és a leromlott hidakra vonatkozó háttérinformációkért tekintse meg a riportot nn.de, br.de és tagesschau.de.