Haosul trenurilor în Pegnitztal: navetiștii sunt îndemnați să-și schimbe șaua acum!

Haosul trenurilor în Pegnitztal: navetiștii sunt îndemnați să-și schimbe șaua acum!

Situația din Pegnitztal prezintă în prezent o adevărată provocare pentru navetiști și călători. Începând de vineri, 19 septembrie 2025, la ora 3 a.m., Deutsche Bahn (DB) a oprit serviciile feroviare între Hersbruck și Pegnitz. Această schimbare nu afectează doar traficul obișnuit de pasageri, ci și traficul de marfă, care a fost interzis din Pegnitztal de la 1 septembrie din cauza podurilor de oțel dărăpănate care au peste 100 de ani. Aceste poduri sunt un semn clar al anilor de neglijare a infrastructurii feroviare, ceea ce agravează și mai mult problema. Anunțul a venit aproape fără avertisment, ceea ce explică reacția frustrată a navetiștilor și politicienilor afectați. Primarul Ilg von Hersbruck este uluit de lipsa de comunicare din partea DB și se teme că autobuzele de schimb nu vor fi suficiente.

Navetiștii sunt frământați și brusc se confruntă cu navetă nesigură. Confuzia este deosebit de evidentă la gara Pegnitz: un navetist a descris că nu știe cum să ajungă la locul ei de muncă, acum că trenurile dinspre nord se termină în Pegnitz și sunt oferite doar conexiuni de autobuz la oră. Vocile politice cer acțiuni imediate, deoarece mii de navetiști sunt afectați de această schimbare a traficului. De asemenea, se solicită ca magistrala Franconia-Saxonia să fie electrificată cât mai repede posibil pentru a îmbunătăți legătura și a rezolva problemele existente pentru călători.

Reacții și revendicări politice

Politicienii locali sunt alarmați de actualul dezastru din trafic. Administratorul districtual Armin Kroder vorbește despre o problemă de casă, în timp ce primarul Thomas Ebersberger descrie situația ca rezultat al iresponsabilității organizate. Ministrul Transporturilor din Bavaria, Christian Bernreiter, este de asemenea critic și spune că închiderea ar fi putut fi evitată. Aceste voci politice cer nu numai soluții rapide, ci și strategii pe termen lung pentru renovarea și modernizarea rețelei feroviare. Dirk Flege, Managing Director al Alianței Pro-Rail, subliniază că rețeaua feroviară din Germania este subfinanțată de ani de zile și că există o nevoie enormă de extindere.

Privind evoluțiile la nivel național, este clar că guvernul federal intenționează să investească 166 de miliarde de euro în infrastructură până în 2029, cu aproximativ 107 miliarde de euro planificați pentru transportul feroviar. Aceste fonduri sunt menite să renoveze liniile de cale ferată și podurile de autostrăzi dărăpănate și să deschidă calea pentru conexiuni mai bune. O atenție deosebită este acordată celor peste 40 de rute foarte utilizate, aflate în proces de renovare. În același timp, Deutsche Bahn subliniază nevoia de a obține angajamente stabile pentru planificarea viitoare.

O privire în viitor

DB a anunțat că va moderniza podurile Pegnitz, dar programul exact este încă în așteptare. S-a anunțat deja că renovarea a fost inițial planificată doar din 2029 și până acum nu au fost alocate fonduri pentru aceasta. În ciuda criticilor masive, rămâne speranța că investițiile planificate la nivel federal pot îmbunătăți în mod durabil atât infrastructura, cât și mobilitatea. Până atunci, singura opțiune a multor navetiști este să se obișnuiască cu circumstanțele schimbate și să folosească mijloace de transport alternative în speranța unui progres.

Discuția despre situația traficului feroviar din Pegnitztal arată clar că nu numai situația actuală, ci și viitorul infrastructurii feroviare este o problemă centrală pentru întreaga regiune. Rămâne de văzut cum vor face față acestor provocări politicienii și Deutsche Bahn.

Pentru mai multe informații despre impactul închiderii și informații de bază asupra podurilor dărăpănate, aruncați o privire la raportarea de la nn.de, br.de şi tagesschau.de.