Kaos na vlaku v Pegnitztalu: Voznike pozvali, naj takoj zamenjajo sedež!

Kaos na vlaku v Pegnitztalu: Voznike pozvali, naj takoj zamenjajo sedež!

Razmere v Pegnitztalu trenutno predstavljajo pravi izziv za voznike in popotnike. Od petka, 19. septembra 2025, ob 3. uri zjutraj je Deutsche Bahn (DB) ustavil promet z vlaki med Hersbruckom in Pegnitzom. Ta sprememba ne vpliva le na redni potniški promet, temveč tudi na tovorni promet, ki je od 1. septembra prepovedan na Pegnitztalu zaradi dotrajanih jeklenih mostov, starih več kot 100 let. Ti mostovi so jasen znak dolgoletne zanemarjenosti železniške infrastrukture, kar problematiko še zaostruje. Obvestilo je prišlo skoraj brez opozorila, kar pojasnjuje razočaran odziv prizadetih voznikov in politikov. Župan Ilg von Hersbruck je osupel nad pomanjkanjem komunikacije s strani DB in se boji, da nadomestni avtobusi ne bodo zadostovali.

Vozniki so v nemiru in se nenadoma znajdejo pred nevarnimi vožnjami. Zmeda je še posebej očitna na železniški postaji Pegnitz: potnica je opisala, kako ne ve, kako priti do svojega delovnega mesta, zdaj ko se vlaki s severa končajo v Pegnitzu in so na voljo samo avtobusne povezave vsako uro. Politični glasovi pozivajo k takojšnjemu ukrepanju, saj ta prometna sprememba prizadene na tisoče dnevnih migrantov. Obstajajo tudi pozivi k čimprejšnji elektrifikaciji glavne proge Frankonija-Saška, da bi izboljšali povezavo in rešili obstoječe težave za potnike.

Politične reakcije in zahteve

Lokalni politiki so zaskrbljeni zaradi trenutne prometne katastrofe. Okrajni upravitelj Armin Kroder govori o domačem problemu, župan Thomas Ebersberger pa stanje opisuje kot posledico organizirane neodgovornosti. Tudi bavarski minister za promet Christian Bernreiter je kritičen in pravi, da bi se zaprtju lahko izognili. Ti politični glasovi ne pozivajo le k hitrim rešitvam, temveč tudi k dolgoročnejšim strategijam za prenovo in posodobitev železniškega omrežja. Dirk Flege, generalni direktor združenja Pro-Rail Alliance, poudarja, da je bilo železniško omrežje v Nemčiji že leta premalo financirano in da obstaja ogromna potreba po širitvi.

Če pogledamo razvoj po vsej državi, je jasno, da namerava zvezna vlada do leta 2029 v infrastrukturo vložiti 166 milijard evrov, od tega približno 107 milijard evrov za železnice. Ta sredstva so namenjena obnovi dotrajanih železniških prog in avtocestnih mostov ter zagotavljanju boljših povezav. Posebno pozornost namenjamo več kot 40 močno obremenjenim potem, ki so v obnovi. Ob tem Deutsche Bahn poudarja potrebo po pridobitvi stabilnih zavez za prihodnje načrtovanje.

Pogled v prihodnost

DB je napovedal, da bo posodobil mostove Pegnitz, točen časovni načrt pa še čaka. Sporočili so že, da je bila obnova prvotno načrtovana šele od leta 2029 in doslej zanjo še ni bilo predvidenih sredstev. Kljub množičnim kritikam ostaja upanje, da lahko načrtovane investicije na zvezni ravni trajnostno izboljšajo tako infrastrukturo kot mobilnost. Do takrat je edina možnost mnogih dnevnih migrantov, da se navadijo na spremenjene okoliščine in uporabljajo alternativna prevozna sredstva v upanju na napredek.

Razprava o stanju železniškega prometa v Pegnitztalu jasno kaže, da ni le trenutna situacija, ampak tudi prihodnost železniške infrastrukture osrednje vprašanje za celotno regijo. Videti je treba, kako se bodo politiki in Deutsche Bahn soočili s temi izzivi.

Za več informacij o vplivu zaprtja in osnovnih informacijah o dotrajanih mostovih si oglejte poročanje iz nn.de, br.de in tagesschau.de.